【摘要】：對(duì)水壓爆破試驗(yàn)合格與不合格的兩個(gè)汽車用長(zhǎng)纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料進(jìn)氣歧管焊接接頭進(jìn)行了拉伸試驗(yàn),觀察了人工斷口形貌并分析了影響其性能的主要因素。結(jié)果表明:水壓爆破試驗(yàn)合格進(jìn)氣歧管焊接接頭的拉伸強(qiáng)度約為11 MPa,遠(yuǎn)小于母材的;熱影響區(qū)及熔合區(qū)中的纖維呈無(wú)序分布,且與基體聚丙烯結(jié)合較好,但是纖維出現(xiàn)了聚集情況,且部分纖維剝落,導(dǎo)致焊接接頭拉伸強(qiáng)度的降低。水壓爆破試驗(yàn)不合格進(jìn)氣歧管焊接接頭熔合區(qū)纖維與基體聚丙烯的結(jié)合很差,且存在大量破碎現(xiàn)象;破碎纖維所在區(qū)域在水壓爆破試驗(yàn)時(shí)成為裂紋源,導(dǎo)致焊縫開裂。
[Abstract]:The tensile tests were carried out on the welded joints of two long fiber reinforced polypropylene composite intake manifolds which were qualified and unqualified in hydraulic blasting test. the artificial fracture morphology was observed and the main factors affecting their properties were analyzed. The results show that the tensile strength of the welded joint of the qualified intake manifold is about 11 MPa, which is much lower than that of the base metal, and the fibers in the heat affected zone and fusion zone are disordered and bonded to the matrix polypropylene, but the fibers aggregate and part of the fibers peel off, which leads to the decrease of the tensile strength of the welded joints. In the hydraulic blasting test, the combination of fiber and matrix polypropylene in the fusion zone of the welding joint of the unqualified intake manifold is very poor, and there is a large number of crushing phenomena, and the broken fiber becomes the crack source in the hydraulic blasting test, which leads to the weld cracking.
【作者單位】： 中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司;天水銳森特汽車部件有限公司;
【基金】：國(guó)家科技重大專項(xiàng)項(xiàng)目(SK201301A21-04)
【分類號(hào)】：TG407

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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