隨著能源危機與溫室效應問題的不斷加劇,環(huán)境污染問題越來越受到世界各國的重視。減少尾氣排放、節(jié)約汽油使用量是汽車行業(yè)中急需解決的重要問題。而汽車輕量化是實現(xiàn)這一目標的重要途徑,在汽車結(jié)構(gòu)中大量使用性能良好的鋁合金材料有助于減輕汽車重量;電阻點焊是汽車制造業(yè)中應用最廣泛的一種技術(shù),利用原有設備技術(shù)進行鋁合金的焊接制造是效率最高,經(jīng)濟效益最好的一種方式。但由于鋁合金的一些獨特性質(zhì),在對其進行電阻點焊時仍然存在一些問題需要解決,所以對鋁合金進行電阻點焊的研究具有重大的意義和工業(yè)使用價值。本文針對目前車身中廣泛使用的5182-O鋁合金,進行電阻點焊時存在的接頭強度低、飛濺、氣孔、表面質(zhì)量差、電極壽命低、工藝穩(wěn)定性差等問題,通過使用普通的平頭電極和另一種新型的多環(huán)圓頂電極控制變量的研究方法進行了工藝試驗。利用金相分析確定了兩種電極的最佳工藝參數(shù),得到了熔核直徑最大且無明顯焊接缺陷的良好焊點;并對最佳參數(shù)下的接頭三種靜態(tài)拉伸強度、動態(tài)疲勞強度和熔核區(qū)顯微硬度分布進行了測試與比較。通過掃描電鏡及能譜分析研究了兩種電極工藝穩(wěn)定性差異的原因、接頭斷裂方式的差異以及電極壽命的差異。最終結(jié)果顯示:使用MRD電極的焊點工藝穩(wěn)定性更高、接頭強度更高且離散度更小;兩種電極的電極壽命研究發(fā)現(xiàn),MRD電極在連續(xù)焊接過程中焊點強度、熔核直徑更穩(wěn)定;電極磨損及表面的合金化程度更小,電極壽命更高。通過SEM及EDS能譜分析焊點表面及電極表面、截面,發(fā)現(xiàn)由于MRD圓環(huán)的存在在焊接過程中,一方面可以刺破材料表面氧化膜,降低電極與材料間接觸電阻,減小接觸面的產(chǎn)熱,使電流分布均勻;另一方面圓環(huán)可以加大接觸面的接觸面積,改善散熱狀況,使接觸面溫度降低,減少Cu/Al合金化反應和電極磨損,提高電極壽命,提高工藝穩(wěn)定性。
【學位授予單位】：南昌大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：TG453.9

【參考文獻】

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本文編號：2467057