【摘要】：針對現(xiàn)有準(zhǔn)雙曲面齒輪加載接觸分析(LTCA)受載后得到的彎曲變形中包含由于柔性引起的變形和加載點與輪坯之間剪切變形的問題,提出了輪齒有限元模型約束方法用于消除柔性引起的變形和剪切變形。該約束方法在原有約束方法的基礎(chǔ)上引入了約束輪坯內(nèi)圈和輪齒中間平面的有限元模型,并給出了該約束方法對應(yīng)的齒面法向柔度矩陣的計算過程。為驗證該約束方法的正確性,將原約束方法、該約束方法及實驗結(jié)果進(jìn)行對比。結(jié)果表明:約束方法主要影響齒面加載接觸印跡的范圍,最大載荷時原有約束方法加載接觸印跡到達(dá)齒面小端,而該約束方法的加載接觸印跡在最大載荷時距離小端仍有3~4mm與實驗結(jié)果吻合更好。
[Abstract]:Aiming at the problems of deformation caused by flexibility and shear deformation between loading point and billet in the bending deformation of (LTCA) under load, the contact analysis of existing hypoid gears under loading includes the deformation caused by flexibility and the shear deformation between the loading point and the wheel billet. The finite element model constraint method of gear teeth is proposed to eliminate the deformation and shear deformation caused by flexibility. On the basis of the original constraint method, the finite element model of the inner ring and the middle plane of the gear teeth is introduced, and the calculation process of the normal compliance matrix of the tooth surface corresponding to the constraint method is given. In order to verify the correctness of the constraint method, the original constraint method, the constraint method and the experimental results are compared. The results show that the constraint method mainly affects the range of contact imprinting on the tooth surface, and the original constraint method reaches the small end of the tooth surface when the original constraint method loads the contact imprint at the maximum load. However, the loading contact imprinting of the constraint method still has 3~4mm near the small end when the load is maximum, which is in good agreement with the experimental results.
【作者單位】： 清華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院汽車工程系汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;
【基金】：校企合作項目(20142000237) 國家重點實驗室重點項目(ZZ2013-014)
【分類號】：TG61

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本文編號：2453924