【摘要】：提出了兩種車用齒輪軸零件的冷擠壓成形工藝方案,即不帶背壓裝置的方案1與帶有背壓裝置的方案2,同時對帶有背壓裝置的冷擠壓模具進行了設(shè)計。利用Deform-3D分別建立了兩種方案的有限元模型并進行了成形數(shù)值模擬。模擬結(jié)果表明:采用帶有背壓裝置的方案2時,工件的等效應(yīng)力、等效應(yīng)變、損傷值及成形載荷的最大值均小于方案1,同時成形質(zhì)量較好。方案2比方案1可節(jié)材22%,且成形載荷只有方案1的86%。對兩種工藝方案分別進行了試驗驗證,驗證結(jié)果也顯示:采用方案1,齒輪軸零件仍會出現(xiàn)齒端填充不完全等缺陷;而采用方案2,齒端填充完全,未出現(xiàn)表面缺陷。最終得出方案2為較優(yōu)工藝。
[Abstract]:Two kinds of cold extrusion forming schemes for automotive gear shaft parts are put forward, that is, scheme 1 without back pressure device and scheme 2 with back pressure device. At the same time, the cold extrusion die with back pressure device is designed. The finite element models of the two schemes were established by Deform-3D and the forming numerical simulation was carried out. The simulation results show that the equivalent stress, the equivalent strain, the damage value and the maximum forming load of the workpiece with the back pressure device 2 are lower than that of the scheme 1, and the forming quality is better. Scheme 2 can save 22% of material than that of scheme 1, and the forming load is only 86% of that of scheme 1. The experimental results show that the gear shaft parts will still have some defects such as incomplete filling at the end of the gear shaft, while the tooth end will be filled completely with no surface defects in the case of scheme 2. The experimental results show that the gear shaft parts will still have the defects of incomplete filling at the end of the gear shaft and no surface defects in the gear shaft parts. Finally, it is concluded that scheme 2 is the best process.
【作者單位】： 上海工程技術(shù)大學(xué)材料工程學(xué)院;上海東芙格爾冷鍛制造有限公司;
【基金】：上海工程技術(shù)大學(xué)研究生科研創(chuàng)新資助項目(16KY0511);上海工程技術(shù)大學(xué)科研啟動基金項目(校啟2015-06);上海工程技術(shù)大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作重大項目((17)CL-003) 上海高校青年教師培養(yǎng)資助計劃項目(ZZGCD15035)
【分類號】：TG376

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本文編號：2450819