【摘要】：利用MMU-10試驗(yàn)機(jī),在0.13 m/s的速度下,分組對(duì)20CrNi2Mo盤環(huán)對(duì)摩試樣進(jìn)行100、120、150 N接觸載荷下的干滑動(dòng)摩擦磨損試驗(yàn)。采用SEM、EDS、EBSD表征摩擦磨損后環(huán)試樣表面和截面的形貌及元素。結(jié)果表明,接觸載荷為150 N時(shí)摩擦因數(shù)最低、磨損量最大。摩擦熱導(dǎo)致磨損表面出現(xiàn)嚴(yán)重的氧化和脫落材料焊結(jié)現(xiàn)象,磨損機(jī)制由氧化磨損、磨粒磨損和黏著磨損構(gòu)成。磨損導(dǎo)致了次表層組織變化,出現(xiàn)嚴(yán)重塑性形變層和馬氏體形變層。截面EBSD分析結(jié)果反映了表層至次表層的應(yīng)變,EBSD菊池花樣質(zhì)量從表面朝深度方向逐漸提升,采用EBSD圖像分割處理及Band Contrast平均值求解可準(zhǔn)確找出磨損導(dǎo)致的形變層終止區(qū)域。
[Abstract]:The dry sliding friction and wear tests were carried out on the 20CrNi2Mo ring under the contact load of 100120150 N by using the MMU-10 tester at a speed of 0.13 m / s. The surface and cross section of friction and wear ring were characterized by SEM,EDS,EBSD. The results show that when the contact load is 150 N, the friction coefficient is the lowest and the wear is the largest. Friction heat leads to serious oxidation and bonding phenomena on the worn surface, and the wear mechanism is composed of oxidation wear, abrasive wear and adhesive wear. The wear results in the change of the subsurface structure and the appearance of severe plastic deformation layer and martensite deformation layer. The cross section EBSD analysis results reflect the strain from the surface to the subsurface, and the quality of the EBSD chrysanthemum pattern gradually increases from the surface to the depth. Using EBSD image segmentation and Band Contrast average solution can accurately find out the end region of the deformed layer caused by wear.
【作者單位】： 貴州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;貴州大學(xué)材料與冶金學(xué)院;貴州省材料結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;貴州大學(xué)高性能金屬結(jié)構(gòu)材料與制造技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51671060) 黔科合重大專項(xiàng)資助項(xiàng)目(20146012) 黔科合資助項(xiàng)目(JZ20142003)
【分類號(hào)】：TG142.1

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本文編號(hào)：2428533