【摘要】：采用自行研制的板帶式耦合摩擦試驗(yàn)機(jī),通過(guò)設(shè)置不同的下壓量和載荷的組合獲得摩擦過(guò)程中鋼板的不同塑性變形量,以此來(lái)模擬實(shí)際沖壓過(guò)程中在成形力作用下不同變形量板料與模具的相對(duì)滑動(dòng).通過(guò)比較3種不同變形量下的表面粗糙度、摩擦系數(shù)和動(dòng)態(tài)演化過(guò)程來(lái)確定模具拉毛的萌生,研究了塑性變形量對(duì)拉毛磨損的影響規(guī)律.結(jié)果表明:在耦合變形的摩擦條件下,拉毛萌生一般會(huì)經(jīng)歷"鋅層開(kāi)裂"、"材料轉(zhuǎn)移"、"積聚長(zhǎng)大"3個(gè)階段;而塑性變形量越大,拉毛萌生越早,板材損傷越嚴(yán)重;拉毛產(chǎn)生的表面損傷是黏著磨損和犁溝效應(yīng)共同作用的結(jié)果.
[Abstract]:In this paper, the plate and strip coupling friction testing machine is developed to obtain the different plastic deformation of the steel plate during friction by setting the combination of different pressure and load. In order to simulate the relative slippage of sheet metal and die with different deformation under the action of forming force in the actual stamping process. By comparing the surface roughness, friction coefficient and dynamic evolution process of three kinds of deformation quantities, the initiation of mold hair was determined, and the influence of plastic deformation on the wear of drawing was studied. The results show that under the friction condition of coupling deformation, the hair initiation generally goes through three stages: zinc layer cracking, "material transfer" and "accumulation and growth", but the larger the plastic deformation is, the earlier the hair initiation is, the more serious the damage of the plate is. The surface damage caused by ploughing is the result of adhesion wear and ploughing effect.
【作者單位】： 上海大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51475280)資助
【分類(lèi)號(hào)】：TG386;TG115.58

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 郎遜林;;汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板的生產(chǎn)工藝[J];鞍鋼技術(shù);1986年10期

2 ;新型熱軋高強(qiáng)度鋼板[J];鞍鋼技術(shù);1999年02期

3 朱錚;汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)應(yīng)用和發(fā)展前景[J];鋼鐵;2000年11期

4 鄭偉;新日鐵公司開(kāi)發(fā)汽車(chē)用100kg級(jí)高強(qiáng)度鋼板[J];山東冶金;2002年02期

5 孫彩華;高強(qiáng)度鋼板折彎工藝探討[J];煤礦機(jī)械;2002年11期

6 張宇,王德財(cái);高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用研究[J];汽車(chē)工藝與材料;2004年06期

7 ;舞鋼高強(qiáng)度鋼板[J];寬厚板;2006年01期

8 ;舞鋼高強(qiáng)度鋼板[J];寬厚板;2006年02期

9 ;舞鋼高強(qiáng)度鋼板[J];寬厚板;2006年03期

10 ;舞鋼高強(qiáng)度鋼板[J];寬厚板;2006年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 高憲臣;李文德;李培霖;郭海權(quán);張翔;;超高強(qiáng)度鋼板熱沖壓模專(zhuān)用帶水道托起機(jī)構(gòu)[A];華北六省區(qū)鍛壓技術(shù)文集（2012）[C];2012年

2 倪志軍;劉孝榮;張漢謙;侯洪;宋金玲;;寶鋼大型原油儲(chǔ)罐用高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)和工程應(yīng)用[A];壓力容器先進(jìn)技術(shù)——第七屆全國(guó)壓力容器學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2009年

3 閔洪剛;呂作榮;;本鋼600MPa級(jí)冷成型用熱軋高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)[A];2006中國(guó)金屬學(xué)會(huì)青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 朱文英;汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2000年

2 朱文英;汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板現(xiàn)狀與未來(lái)[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2002年

3 郭廷杰;日本汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)動(dòng)向[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2011年

4 廖建國(guó);汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)及今后發(fā)展[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2002年

5 郭廷杰;日本汽車(chē)用冷軋高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2003年

6 林建平;用超高強(qiáng)度鋼板實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化[N];中國(guó)冶金報(bào);2010年

7 高宏適;高強(qiáng)度鋼板沖壓解析技術(shù)[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2013年

8 楊雄飛;生產(chǎn)高強(qiáng)度中厚板的先進(jìn)冷卻技術(shù)[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2011年

9 徐偉力 管曙榮 艾健 羅愛(ài)輝;先進(jìn)工藝保證優(yōu)質(zhì)汽車(chē)零件生產(chǎn)[N];中國(guó)冶金報(bào);2009年

10 ;鋼管制造用超高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2007年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 汪昌盛;先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板沖切模具的磨損特性研究[D];上海交通大學(xué);2014年

2 湯禹成;高強(qiáng)度鋼板料拉深成形工藝穩(wěn)健設(shè)計(jì)及模具結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化[D];上海交通大學(xué);2009年

3 王金輪;基于高強(qiáng)度鋼板的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵理論與應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2011年

4 張磊;高強(qiáng)度鋼板熱沖壓過(guò)程的模具溫度控制與數(shù)值模擬技術(shù)研究[D];山東大學(xué);2013年

5 吳磊;高強(qiáng)度鋼板扭曲回彈特性及控制方法研究[D];湖南大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 何健;高強(qiáng)度鋼板熱成形模具冷卻通道設(shè)計(jì)及優(yōu)化[D];燕山大學(xué);2015年

2 唐玉佳;車(chē)用高強(qiáng)度鋼板成形仿真及坯料展開(kāi)關(guān)鍵算法研究[D];吉林大學(xué);2007年

3 郭亞洲;車(chē)用高強(qiáng)度鋼板熱成形工藝參數(shù)實(shí)驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2012年

4 武東森;高強(qiáng)度鋼板多相區(qū)流變力學(xué)行為及熱變形動(dòng)態(tài)耦合相變機(jī)理[D];重慶大學(xué);2015年

5 李方暉;高強(qiáng)度鋼板的多點(diǎn)成形過(guò)程數(shù)值模擬研究[D];吉林大學(xué);2014年

6 劉勇;高強(qiáng)度鋼板的非回轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)成形研究[D];北京理工大學(xué);2008年

7 蔣崢嶸;高強(qiáng)度鋼板熱沖壓工藝研究及有限元分析[D];重慶大學(xué);2011年

8 羅桂常;高強(qiáng)度鋼板熱沖壓多物理場(chǎng)時(shí)空動(dòng)態(tài)耦合數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)研究[D];重慶大學(xué);2015年

9 馮澤林;超高強(qiáng)度鋼板熱沖壓工藝參數(shù)研究[D];安徽工業(yè)大學(xué);2013年

10 黃宜松;高強(qiáng)度鋼板熱成形技術(shù)在車(chē)身結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：2231623