【摘要】：研究了鋁合金罩蓋剛性模拉深預(yù)成形-新淬火-充液拉深終成形的多道次成形工藝。通過分析零件的幾何特征,確定預(yù)成形中間構(gòu)型的幾何形狀以及確定合理的沖壓方向。基于有限元分析軟件Dynaform對(duì)成形工藝進(jìn)行模擬分析,優(yōu)化成形過程的關(guān)鍵工藝參數(shù),并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證與優(yōu)化。研究表明:液室壓力及加載路徑對(duì)充液拉深成形零件質(zhì)量影響較大,成形所需最大液室壓力為15 MPa,充液拉深終成形后的零件壁厚最大減薄率為11.424%,側(cè)壁與法蘭沒有明顯的起皺趨勢。試驗(yàn)證明對(duì)于該鋁合金罩蓋零件,采用剛性模拉深預(yù)成形-新淬火-充液拉深終成形的多道次成形工藝較傳統(tǒng)多道次拉深工藝有明顯的優(yōu)勢,可得到表面質(zhì)量良好的合格零件。
[Abstract]:The multi-pass forming process of aluminum alloy overlay rigid die-new quenching-liquid-filled final drawing was studied. By analyzing the geometric characteristics of the parts, the geometric shape of the preformed intermediate configuration and the reasonable stamping direction are determined. Based on the finite element analysis software Dynaform, the forming process was simulated and analyzed, the key process parameters were optimized, and the experimental results were verified and optimized. The results show that the pressure of liquid chamber and the loading path have great influence on the quality of the parts formed by liquid filling drawing. The maximum liquid chamber pressure required for forming is 15 MPA, and the maximum wall thickness reduction rate is 11.424 after the final forming of the liquid filled drawing. There is no obvious wrinkling trend between the side wall and flange. The experiment shows that the multi-pass forming process of rigid die drawing preforming, new quenching and liquid filling final drawing has obvious advantages over traditional multi-pass drawing process, and the qualified parts with good surface quality can be obtained.
【作者單位】： 沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司;北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院;天津天鍛航空科技有限公司;
【分類號(hào)】：TG389

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本文編號(hào)：2128082