本文選題：車輛工程 + T形管液壓成形��； 參考：《上海交通大學(xué)學(xué)報》2017年11期

【摘要】：討論T形管液壓成形加載路徑代理模型優(yōu)化的設(shè)計.采用徑向基函數(shù)(RBF)模型,引入自適應(yīng)優(yōu)化算法,通過逐步向靜態(tài)RBF模型樣本庫中增加樣本點的方法,提升最優(yōu)點附近局部近似計算精度,進而提升全局精度并獲得最優(yōu)解.該方法兼顧了優(yōu)化效率與計算精度.首先通過數(shù)值算例證明此方法應(yīng)用于全局優(yōu)化的有效性;然后,以管件與中間沖頭接觸面積最大為優(yōu)化目標(biāo),以最大減薄率小于對標(biāo)實驗值、成形高度大于對標(biāo)實驗值為約束條件,通過拉丁方試驗設(shè)計抽取一定數(shù)量的樣本點并調(diào)用實際分析模型構(gòu)建T形管液壓成形加載路徑優(yōu)化自適應(yīng)RBF模型,開展載荷路徑優(yōu)化設(shè)計.結(jié)果表明,在最小厚度與成形高度不變的情況下,T形管與中間沖頭的接觸面積較對標(biāo)實驗值提高了71.912%.
[Abstract]:The optimization design of loading path agent model for T-tube hydroforming is discussed. The radial basis function (RBF) model is adopted and adaptive optimization algorithm is introduced. By adding the sample points to the static RBF model sample base step by step, the local approximate calculation accuracy near the best point is improved, and the global precision is improved and the optimal solution is obtained. This method takes into account the optimization efficiency and calculation accuracy. The effectiveness of the method applied to global optimization is proved by numerical examples, and then the maximum contact area between pipe fittings and middle punch is taken as the optimization objective, and the maximum thinning rate is less than the standard experimental value. Because the height of forming is larger than the experimental value of the standard, a certain number of sample points are taken from the Latin square test design and the practical analysis model is called to construct the adaptive RBF model for the loading path optimization of T-tube hydroforming. Carry out load path optimization design. The results show that the contact area between the T-tube and the middle punch increases 71.91212 when the minimum thickness and the forming height are not changed.
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51175218)資助
【分類號】：TG394

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 譚晶,趙振鐸,孫勝;液壓成形技術(shù)的最新進展[J];鍛壓機械;2001年02期

2 韓英淳,于多年,馬若丁;汽車輕量化中的管材液壓成形技術(shù)[J];汽車工藝與材料;2003年08期

3 直妍,陽林,吳道建;液壓成形技術(shù)及其新進展[J];熱加工工藝;2004年12期

4 陳超麗;陽林;劉杰;;液壓成形設(shè)備的發(fā)展新趨勢[J];液壓與氣動;2005年11期

5 Dietmar Kuhn;;液壓成形軟件[J];現(xiàn)代制造;2006年10期

6 武小余;;液壓成形控制技術(shù)[J];工程建設(shè)與設(shè)計;2008年01期

7 ;《現(xiàn)代液壓成形技術(shù)》已出版發(fā)行[J];塑性工程學(xué)報;2009年04期

8 劉小旦;周林;程曉民;;綠色節(jié)能制造技術(shù)——液壓成形研究現(xiàn)狀及發(fā)展[J];浙江科技學(xué)院學(xué)報;2009年03期

9 ;《現(xiàn)代液壓成形技術(shù)》已出版發(fā)行[J];塑性工程學(xué)報;2009年05期

10 張士宏,王仲仁,汪濤;十四面球形容器的整體液壓成形[J];壓力容器;1990年02期

相關(guān)會議論文 前3條

1 蔣浩民;陳新平;范頻;蘇海波;楊兵;鄭鑫;;管件液壓成形技術(shù)及其在車身輕量化中的應(yīng)用[A];2007中國鋼鐵年會論文集[C];2007年

2 杝怟av;;多層異種材質(zhì)波紋管液壓成形之研究與開發(fā)[A];第十一屆全國膨脹節(jié)學(xué)術(shù)會議膨脹節(jié)設(shè)計、制造和應(yīng)用技術(shù)論文選集[C];2010年

3 馬慶強;鮑樂;;大直徑多層波紋管的液壓成形制造[A];第九屆全國膨脹節(jié)學(xué)術(shù)會議膨脹節(jié)實用技術(shù)精選集[C];2006年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 全榮;大擴管液壓成形技術(shù)的開發(fā)[N];世界金屬導(dǎo)報;2014年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 張偉瑋;雙母線橢球殼液壓成形研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

2 鄭再象;汽車用異型截面管件液壓成形設(shè)備及工藝參數(shù)研究[D];南京理工大學(xué);2007年

3 李瀧杲;金屬薄壁管液壓成形應(yīng)用基礎(chǔ)研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王寧華;脈動液壓成形條件下管材塑性硬化規(guī)律的研究[D];桂林電子科技大學(xué);2015年

2 竇鳳樓;基于液壓脹形技術(shù)的鈑金件設(shè)備開發(fā)及數(shù)值仿真[D];廣西科技大學(xué);2015年

3 孫賀;基于有限元分析的波紋管強度設(shè)計與液壓成形模擬[D];北京化工大學(xué);2016年

4 徐鳴濤;基于管件液壓成形技術(shù)的汽車結(jié)構(gòu)輕量化研究[D];南昌大學(xué);2016年

5 戴震宇;微型管件軸向補料液壓成形工藝研究[D];南京理工大學(xué);2017年

6 蘇明;金屬波紋管液壓成形工藝優(yōu)化系統(tǒng)開發(fā)[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2017年

7 李玉寒;沖擊液壓載荷作用下管材動態(tài)塑性本構(gòu)關(guān)系的研究[D];桂林電子科技大學(xué);2017年

8 李樂;三通管液壓成形技術(shù)有限元模擬及工藝分析[D];重慶大學(xué);2004年

9 李明亮;基于普通液壓機改造的板材成對液壓成形控制系統(tǒng)研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2005年

10 直妍;板材液壓成形數(shù)值模擬及成形性能預(yù)報模型研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2005年

，

本文編號：2092063