本文選題：正交試驗 + 汽車覆蓋件　； 參考：《鍛壓技術》2017年03期

【摘要】：針對某車型前圍板的拉延成形工序進行研究,采用正交試驗進行試驗方案設計。以最大減薄率φ1和起皺評價函數(shù)φ2作為優(yōu)化目標函數(shù),壓邊力F、摩擦系數(shù)μ和凹模下壓速度v作為影響因素進行多目標優(yōu)化,最終得到最優(yōu)參數(shù)組合:F=600 k N、μ=0.125、v=15 mm·s~(-1)。通過在工廠實際試模中檢驗,能夠獲得合格的零件。將數(shù)值模擬結果和實際試模進行對比,發(fā)現(xiàn)數(shù)值模擬結果和實際試模一致,零件無拉裂缺陷,零件局部起皺,起皺區(qū)域主要位于切邊線以外。試驗表明,將數(shù)值模擬和正交試驗相結合可以有效對沖壓成形工藝參數(shù)進行優(yōu)化。
[Abstract]:In view of the drawing process of the front plate of a vehicle, the orthogonal test is used to design the test scheme. The optimization objective function is the maximum thinning rate (1) and the wrinkling evaluation function (phi 2). The edge pressure F, the friction coefficient and the lower die pressure speed V are optimized as the influence factors. Finally, the optimal parameter combination is obtained: F=600 K N, =0.125, v=15 mm. S~ (-1). Through the test in the actual test die of the factory, the qualified parts can be obtained. The numerical simulation results are compared with the actual test models, and the numerical simulation results are found to be in agreement with the actual test models. The parts are not cracked, the parts are wrinkled and the wrinkling area is mainly outside the cutting edge. The combination of orthogonal experiment can effectively optimize stamping process parameters.
【作者單位】： 重慶工業(yè)職業(yè)技術學院車輛工程學院;
【基金】：重慶市教育科學“十二五”規(guī)劃2014年度課題(2014-GX-128) 重慶市教委科學技術研究項目(KJ1403005)
【分類號】：TG386

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 鄧陟;陳鶴崢;;拉延成形中的影響因素分析[J];鍛壓技術;1989年02期

2 鄧陟;;薄板的各向異性與拉延成形性[J];鍛壓技術;1993年03期

3 張文瓊;蘇娟華;李麗春;;拖拉機后壁板拉延成形數(shù)值模擬及其影響因素[J];河南科技大學學報(自然科學版);2009年01期

4 李德江;一次拉延成形件坯料計算[J];模具工業(yè);1991年05期

5 翟德梅 ,司堯華 ,秦歌;封頭拉延成形工藝研究[J];鍛壓技術;2003年04期

6 仝廣;石磊;肖華;何國柱;;工藝切口時間對拉延成形的影響分析[J];鍛壓裝備與制造技術;2009年01期

7 韓來福;楊智剛;尚志全;寇海利;趙相蓮;;帶凸緣錐形零件拉延成形工藝研究[J];鍛壓技術;2013年02期

8 陳汝延,袁立;鋼制柱型散熱片拉延成形模具的設計[J];模具工業(yè);1990年10期

9 張培耘;華�？�;倪健;符永宏;紀敬虎;;微觀復合造型模具拉延成形數(shù)值模擬和優(yōu)化研究[J];潤滑與密封;2013年11期

10 倪鋒;鮑文華;蔣浩民;陳新平;吳華;邱昱斌;;薄板深拉延成形有限元仿真[J];金屬成形工藝;2004年02期

相關會議論文 前2條

1 李士令;;帶側板浴缸一次拉延成形工藝及模具[A];中國機械工程學會鍛壓學會第六屆學術年會論文集[C];1995年

2 陸佳平;李明;薛克敏;;輪包拉延成形數(shù)值模擬及物理試驗研究[A];第三屆華東六省一市塑性工程學術年會論文集[C];2005年

相關碩士學位論文 前10條

1 湯淑芳;發(fā)動機隔熱罩拉延成形的仿真分析與工藝參數(shù)優(yōu)化研究[D];廣西科技大學;2015年

2 岳宗敏;汽車用雙相高強鋼拉延成形性及回彈控制研究[D];重慶大學;2016年

3 盧國清;鋼板深拉延成形數(shù)值模擬與應變測試研究及應用[D];昆明理工大學;2007年

4 靳會洲;汽車前圍支柱拉延成形工藝研究[D];青島理工大學;2011年

5 李平輝;復合板油底殼拉延成形研究[D];山東大學;2009年

6 張振東;汽車覆蓋件拉延成形數(shù)值模擬與工藝參數(shù)優(yōu)化[D];安徽工程大學;2013年

7 陳嵐?jié)?某微型客車側圍板拉延成形仿真分析[D];西南交通大學;2012年

8 彭水樣;中強度Al-Mg合金板的拉延成形規(guī)律研究[D];重慶大學;2008年

9 高海洲;斜壁盒形件薄板多點拉延成形的數(shù)值模擬研究[D];吉林大學;2006年

10 陸佳平;瑞風商務車輪包拉延成形RE/CAD/CAE技術研究[D];合肥工業(yè)大學;2006年

，

本文編號：1900576