發(fā)布時間：2018-04-15 18:16

  本文選題：封嚴涂層 + 切向載荷��； 參考：《機械科學與技術(shù)》2017年12期

【摘要】：在封嚴涂層彈性模量試驗的基礎(chǔ)上,建立封嚴涂層摩擦有限元模型,對民航發(fā)動機鋁硅聚苯酯封嚴涂層的摩擦過程進行有限元分析。分析了摩擦系數(shù)、涂層厚度和粘結(jié)層厚度等參數(shù)對涂層/粘結(jié)層/基體系統(tǒng)應力分布的影響。分析結(jié)果表明:在切向載荷的作用下,隨著摩擦系數(shù)的增大,涂層表面、涂層與粘結(jié)層的界面以及粘結(jié)層和基體界面處的應力峰值均增大;隨著涂層厚度的增大,涂層表面及兩界面處的應力峰值均減小,但當涂層厚度達到一定程度后,繼續(xù)增加涂層厚度對降低應力峰值的效果不明顯;粘結(jié)層厚度在一定范圍內(nèi)的變化對涂層表面和涂層與粘結(jié)層界面處的應力變化影響不大,但隨著粘結(jié)層厚度的減小,粘結(jié)層與基體界面處的應力峰值均增大。
[Abstract]:On the basis of the elastic modulus test of sealing coating, the friction finite element model of sealing coating was established, and the friction process of sealed coating of civil aviation engine was analyzed by finite element method.The influence of friction coefficient, thickness of coating and thickness of adhesive layer on the stress distribution of coating / bonding layer / matrix system was analyzed.The results show that under the action of tangential load, the peak stress on the coating surface, the interface between the coating and the bonding layer, and the interface between the coating and the substrate increases with the increase of the friction coefficient, and the thickness of the coating increases with the increase of the thickness of the coating.The peak stress of the coating surface and the two interfaces decreases, but when the coating thickness reaches a certain extent, the effect of increasing the coating thickness on the stress peak is not obvious.The change of bond layer thickness in a certain range has little effect on the stress change of the coating surface and the interface between the coating and the bonding layer, but with the decrease of the bonding layer thickness, the stress peak value at the interface between the bond layer and the substrate increases.
【作者單位】： 天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室;天津大學仁愛學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(U1233201) 高等學校博士學科點專項科研基金項目(20130032130005) 中國民航局科技計劃項目(MRHD20160106)資助
【分類號】：TG174.4

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本文編號：1755234