本文關(guān)鍵詞： A鋁合金 激光-TIG復(fù)合焊接 微觀組織 力學(xué)性能　出處：《焊接學(xué)報(bào)》2017年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：采用激光-TIG復(fù)合熱源填絲焊接新方法焊接高速列車用6005A鋁合金,對復(fù)合焊接工藝、接頭微觀組織、力學(xué)性能、斷口形貌及焊接熱裂紋進(jìn)行了研究.結(jié)果表明,激光功率為2 000~3 000 W、TIG電流為150~195 A、焊接速度為0.4~0.8 m/min時(shí)焊接過程比較穩(wěn)定,熔合比合適,可以獲得優(yōu)良的焊縫成形.焊縫區(qū)由焊縫邊緣的柱狀晶和焊縫中心的等軸晶組成.熔合比γ控制在0.54~0.7范圍內(nèi)時(shí),接頭的平均抗拉強(qiáng)度約為193.39 MPa;接頭抗拉強(qiáng)度隨熔合比的增大而增大,并且γ=0.7時(shí),抗拉強(qiáng)度最大,約為205 MPa,占母材強(qiáng)度的70%.
[Abstract]:A new method for welding 6005A aluminum alloy used in high-speed train using laser TIG composite heat source filling wire welding method was adopted. The composite welding process, microstructure, mechanical properties, fracture morphology and welding hot crack were studied. The welding process is stable and the fusion ratio is suitable when the laser power is 2 000 t / t 3 000 W / g TIG current is 150 ~ 195 A and the welding speed is 0. 4 ~ 0. 8 m / min. Excellent weld formation can be obtained. The weld zone is composed of columnar crystals at the edge of the weld and equiaxed crystals in the center of the weld. When the fusion ratio 緯 is controlled in the range of 0.540.70, The average tensile strength of the joint is about 193.39 MPA, and the tensile strength of the joint increases with the increase of the fusion ratio, and the maximum tensile strength is about 205 MPA at 緯 -0. 7, which accounts for 70% of the strength of the base metal.
【作者單位】： 北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;上海航天設(shè)備制造總廠;中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51475040) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(FRF-TP-15-004A3)
【分類號】：TG456.7
【正文快照】： 0序言車體輕量化是提速、減時(shí)、節(jié)能減耗的重要手段[1].鋁合金因?yàn)榫哂斜戎剌p、無低溫脆性轉(zhuǎn)變、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn),在高速軌道列車車體制造中得到廣泛應(yīng)用.6005A鋁合金為Al-Mg-Si系可熱處理強(qiáng)化鋁合金,具有中等強(qiáng)度、較好的擠壓成形性等優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)前國內(nèi)制造高速鋁合金列車車體使用

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本文編號：1487380