本文關(guān)鍵詞：不同焊接方法對(duì)09CuPCrNi薄板搭接接頭組織和性能的影響　出處：《電焊機(jī)》2016年11期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：采用電阻點(diǎn)焊、膠接點(diǎn)焊和塞焊三種焊接方法,對(duì)3mm+3mm 09CuPCrNi鋼搭接接頭的組織和力學(xué)性能進(jìn)行對(duì)比研究。結(jié)果表明:三種焊接方法下焊接接頭的剪切拉伸性能均滿足標(biāo)準(zhǔn),其中塞焊時(shí)接頭剪切拉伸性能較好;電阻點(diǎn)焊和膠接點(diǎn)焊接頭各區(qū)域硬度相近且高于塞焊下接頭各區(qū)域硬度;塞焊接頭的組織與電阻點(diǎn)焊和膠接點(diǎn)焊接頭組織有所不同;點(diǎn)焊及膠接點(diǎn)焊焊接接頭的熔透率均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
[Abstract]:The resistance spot welding, weld bonding and plug welding three welding methods, comparative study on Microstructure and mechanical properties of 3mm+3mm steel 09CuPCrNi joint. The results showed that three kinds of welding methods under tensile and shear properties of welded joints can meet the standard, the plug welding joint tensile shear performance; resistance spot welding and weld bonding the hardness of the area near and above the joint plug welding joints under the hardness; plug welding joint microstructure and resistance spot welding and bonding spot welded joint microstructure different; spot welding and weld bonding welding penetration rate all meet the relevant standards.

【作者單位】： 中車(chē)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司;
【分類(lèi)號(hào)】：TG407
【正文快照】： 0前言近年來(lái)隨著我國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展,不僅對(duì)機(jī)車(chē)內(nèi)部制造有著嚴(yán)格的要求,對(duì)外觀質(zhì)量的要求也逐漸提高。薄板由于質(zhì)量輕、易加工成型、工藝性能好、連接方便等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于機(jī)車(chē)的蒙皮[1]。但受冶金工藝的限制無(wú)法制造大面積薄板,所以蒙皮需要通過(guò)焊接連接。在焊接過(guò)程中由

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3 ;[J];;年期

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2 倪雅琪;AZ31鎂合金攪拌摩擦膠接點(diǎn)焊工藝研究[D];大連交通大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：1423316