本文關(guān)鍵詞：1kW SOFC-CHP系統(tǒng)用催化燃燒耦合蒸汽重整反應(yīng)器的實(shí)驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 催化燃燒 蒸汽重整 反應(yīng)器 熱電聯(lián)供 傳熱 燃料電池

【摘要】：針對(duì)1 k W固體氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供(SOFC-CHP)系統(tǒng)開發(fā)了集成催化燃燒、換熱及蒸汽重整的反應(yīng)器,搭建了性能評(píng)價(jià)系統(tǒng),系統(tǒng)研究了燃燒側(cè)氣體組分及工藝參數(shù)對(duì)該反應(yīng)器性能的影響規(guī)律。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:在反應(yīng)器燃燒側(cè)氣體入口溫度為300℃、空燃比為10:1、電堆燃料利用率為65%、水碳比為3的條件下,重整側(cè)轉(zhuǎn)化率達(dá)到73.6%,重整尾氣中H2含量為67.5%。電堆燃料利用率對(duì)重整反應(yīng)轉(zhuǎn)化效率影響較大,其值大于80%時(shí),采用尾氣燃燒的余熱回收方式無(wú)法有效為蒸汽重整提供所需熱量。在150~350℃范圍內(nèi),降低燃燒側(cè)氣體入口溫度對(duì)重整反應(yīng)效率影響較小,建議采用尾氣先換熱再進(jìn)行催化燃燒的流程設(shè)計(jì),保證重整效率的前提下可有效提升系統(tǒng)熱效率。空燃比的降低可小幅度提升重整效率,在保證電堆反應(yīng)溫度穩(wěn)定的前提下,適當(dāng)降低空燃比可減少空氣壓縮機(jī)的功耗,從而提升整個(gè)系統(tǒng)的效率。研究成果對(duì)SOFC-CHP系統(tǒng)的優(yōu)化和整體效率提升具有指導(dǎo)意義。
【作者單位】： 華東理工大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院化學(xué)工程聯(lián)合國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 催化燃燒 蒸汽重整 反應(yīng)器 熱電聯(lián)供 傳熱 燃料電池
【基金】：中國(guó)石化科技開發(fā)項(xiàng)目支持~~
【分類號(hào)】：TM911.4
【正文快照】： 引言燃料電池是一種直接將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。因其燃料來(lái)源廣、發(fā)電效率高、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)而被認(rèn)為是21世紀(jì)一種高效的發(fā)電技術(shù)[1-3]。固體氧化物燃料電池(SOFC)電堆排放尾氣溫度高、無(wú)污染,可作為熱源供給熱電聯(lián)供(CHP)系統(tǒng)的其他部分使用,從而有效提升整

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本文編號(hào)：804648