隨著雷達(dá)探測技術(shù)的提高,武器裝備的突防越來越難;不具備隱身能力的飛行器將無法遁形,極易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)而遭到摧毀,無法完成精確打擊任務(wù)。具有電磁吸收能力的材料可實(shí)現(xiàn)電磁波的低反射,應(yīng)用在飛行器上,可降低暴露風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)雷達(dá)隱身的目的。為了滿足超高速飛行器對(duì)耐高溫吸波材料的需求,本文利用先驅(qū)體法制備了多種陶瓷吸波材料,研究了組分、尺寸和結(jié)構(gòu)對(duì)吸波性能的影響,并對(duì)其吸波機(jī)制進(jìn)行了分析,主要研究內(nèi)容包括:通過炔基雙鋰鹽和氯硅烷的縮聚反應(yīng),制備出SiCO陶瓷的液態(tài)先驅(qū)體-聚硅乙炔,其主鏈由炔基和含硅單元交替鏈接而成,可發(fā)生熱固化和交聯(lián)劑固化。SiCO陶瓷隨著熱解溫度的提高（800-1400℃）逐漸由非晶SiCO相向SiC相轉(zhuǎn)變,同時(shí)伴生碳納米管和碳化硅（SiC）納米線。在1200℃熱處理下的SiCO陶瓷吸波性能最佳,層厚為3.5 mm時(shí),最小反射損耗(RL_min)達(dá)到-33.2d B、有效頻寬（EAB）為5.1GHz。這是因?yàn)樵跓o定形的SiCO基體中形成了微納米的SiC相和石墨C相,豐富的相界面增強(qiáng)了界面極化,提高了介電損耗。利用乳液熱固化法、剪切拉伸法和模板法可分別制備SiCO... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：149 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

現(xiàn)有隱身飛機(jī)降采用的外形設(shè)計(jì)和吸波材料

對(duì)飛機(jī)來說,吸波材料主要運(yùn)用在機(jī)頭、進(jìn)氣道、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、垂尾和尾噴口七個(gè)區(qū)域[9],其中尤以機(jī)身表面和尾噴口的吸波材料要求最高。因?yàn)閷?duì)于超高速飛行器表面溫度超過600℃,而尾噴管的溫度更是高達(dá)1000℃[10],常見的吸波材料都無法應(yīng)對(duì)這一極端環(huán)境,比如碳材料在超過600℃會(huì)氧化[11],鐵氧體等的鐵磁性超過居里點(diǎn)會(huì)消失(一般低于700℃)[12];所以尋求一種耐高溫抗氧化的吸波材料至關(guān)重要。目前,滿足這一要求的多為陶瓷基吸波材料,比如法國的ASMP超音速巡航導(dǎo)彈以及俄羅斯的布拉莫斯導(dǎo)彈在彈體都涂覆了耐高溫吸波涂層,美國的F-35采用的集承載-熱控-隱身一體化的SiC基陶瓷尾噴管,耐受溫度達(dá)到了1000℃,如圖1-2所示。現(xiàn)有吸波材料存在熱穩(wěn)定性差、抗氧化性低、高溫失活的問題,因此制備熱穩(wěn)定性好、抗氧化性強(qiáng)的耐高溫吸波材料對(duì)實(shí)現(xiàn)超高速飛行器全身性隱身具有極大的戰(zhàn)略意義。

吸波體的分類

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3455722