汽車行業(yè)的飛速發(fā)展給人們帶來生活便利的同時(shí),也帶來了巨大的環(huán)境污染,并造成了化石能源的快速消耗。氨因其高熱值、高辛烷值、廉價(jià)易得且完全燃燒時(shí)只產(chǎn)生無污染的水和氮?dú)?被認(rèn)為是可用于發(fā)動(dòng)機(jī)的理想綠色燃料之一。本文基于氣相動(dòng)力學(xué)軟件CHEMKIN,將單區(qū)均質(zhì)壓燃模塊與氨的燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理相耦合,研究不同進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、混合氣濃度、轉(zhuǎn)速及壓縮比對(duì)氨燃料燃燒及排放特性的影響。根據(jù)燃燒性能,提出加入氫氣作為引燃燃料的改進(jìn)措施,并仿真分析不同摻氫比對(duì)氨/氫混合燃料燃燒和排放性能的影響。研究結(jié)果表明:（1）進(jìn)氣溫度和壓縮比對(duì)氨燃料的著火時(shí)刻和缸內(nèi)壓力影響較大,但對(duì)缸內(nèi)溫度的影響較小;進(jìn)氣壓力對(duì)燃料的著火時(shí)刻和缸內(nèi)溫度影響不大,但對(duì)缸內(nèi)壓力的影響較為顯著。氨燃料可壓燃的范圍比較廣;在當(dāng)量比為0.4時(shí),燃燒還能進(jìn)行,說明氨燃料可以在稀薄條件下實(shí)現(xiàn)壓燃。轉(zhuǎn)速對(duì)缸內(nèi)溫度和壓力影響不大。（2）混合燃料中加入氫的百分比從5%增加到30%,混合燃料實(shí)現(xiàn)壓燃需要的最小的進(jìn)氣溫度從550K減小到340K,實(shí)現(xiàn)壓燃需要的最小壓縮比從28減小到11。由此可知,在氨燃料中摻入氫作為引燃燃料可以顯著降低內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣溫度和壓... 

【文章來源】：華北水利水電大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

015年海關(guān)進(jìn)口原油量/百萬桶Figure1-1CustomsImportsofCrudeOilin2015/MillionsofBarrels

CHEMKIN運(yùn)算關(guān)系圖

程序計(jì)算流程

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