隨著新能源電動汽車的興起,人們對二次電池能量密度的需求越來越高,而鋰氧氣電池由于具有極高的理論能量密度受到越來越多的關注。但是鋰氧氣電池體系中也存在著兩個主要的挑戰(zhàn),即體系過電位高和副反應多。這兩方面又會相互影響,導致鋰氧氣電池較差的電化學性能,如能量效率低、循環(huán)性能差、實際容量低和倍率性能差等。因此,為了提高鋰氧氣電池的性能,研究和開發(fā)出高效的新型催化劑顯得尤為重要。本文從當前鋰氧氣電池體系面臨的關鍵問題出發(fā),開發(fā)探索出了幾種高效的固/液相催化劑,并對其進行了系統(tǒng)的研究,取得了以下幾方面的結果:1、通過在多孔碳箔上原位生長納米球狀硫化鎳（NiS）制備出鋰氧氣電池的氧電極。通過電化學性能測試表明其能有效地提高鋰氧氣電池的電化學性能。在電流密度為0.05 mA/cm2且截止容量為1 mAh/cm2時,NiS可使電池的過電位由1.28 V降到0.61 V,電池的容量由7.47 mAh/cm2提升到8.49 mAh/cm2;在電流密度為0.1 mA/cm2且截止容量為0.5 mAh/cm2時,電池的循環(huán)圈數(shù)由23圈提升至52圈。2、引入亞碘酰苯（PhIO）作為鋰氧氣電池液相催化劑。通過電化學... 

【文章來源】：廈門大學福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２與汽油相比，各種可充電電池的比能量密度對比Ｗ??Ｆｉｇ?１．２?Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ?ｏｆ?ｓｐｅｃｉｆｉｃ?ｅｎｅｒｇｙ?ｄｅｎｓｉｔｙ?ｏｆ?ｒｅｃｈａｒｇｅａｂｌｅ?ｂａｔｔｅｒｉｅｓ??

圖１．５分層功能化石墨烯的結構及其作為鋰氧氣電池氧電極的放電曲線＾??

圖１．９多孔納米石墨烯上負載Ｒｕ納米晶的（ａ）合成步驟及（ｂ）其作為鋰氧氣??＾??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3271275