近年來全球燃料電池汽車快速發(fā)展,配套的加氫站建設也在提速,但氫氣價格太高,降低了氫燃料了相對傳統(tǒng)汽柴油的市場競爭力,限制了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。解決這一問題的關鍵在于降低加注槍出口端的氫氣成本,需要從制氫、儲運和加注全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)同時降低成本。經(jīng)過分別對三個環(huán)節(jié)的成本分析,對不同制氫方式、配送方式和加氫規(guī)模的組合模式給出了氫氣成本測算,結論認為站內天然氣制氫方式的組合模式下氫氣的總成本較低,建議作為大力發(fā)展方向。 

【文章來源】：天然氣化工（C1化學與化工）. 2020,45(01)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 全球燃料電池汽車和加氫基礎設施的發(fā)展現(xiàn)狀
2 制氫、儲運與利用全產(chǎn)業(yè)鏈
    2.1 制氫
    2.2 氫氣儲運
    2.3 氫氣利用
3 制氫、儲運與加注全產(chǎn)業(yè)氫氣成本分析
    3.1 制氫成本
    3.2 氫氣儲運成本
    3.3 氫氣加注成本
    3.4 全產(chǎn)業(yè)鏈加氫槍出口氫氣總成本分析
        3.4.1 情景一
        3.4.2 情景二
4 結語與建議


【參考文獻】：
期刊論文
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