為了解決城市地下水資源匱乏、內(nèi)澇等問(wèn)題,國(guó)家提出建設(shè)“海綿城市”的重大舉措。透水混凝土是建設(shè)海綿城市的重要物質(zhì)基礎(chǔ),對(duì)推進(jìn)海綿城市建設(shè)具有重要意義。針對(duì)透水混凝土透水系數(shù)-強(qiáng)度難以協(xié)調(diào)這一關(guān)鍵問(wèn)題,本文提出了利用早強(qiáng)、高強(qiáng)等特點(diǎn)的礦渣聚合物代替水泥制備高性能透水混凝土的技術(shù)思路。采用正交試驗(yàn)分析了骨膠比、液膠比、成型壓力三個(gè)制備參數(shù)對(duì)透水混凝土強(qiáng)度、透水系數(shù)影響的顯著性水平;采用單因素試驗(yàn)研究了骨膠比、骨料粒徑、養(yǎng)護(hù)方式及養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)透水混凝土性能的影響規(guī)律;以抗凍性能評(píng)價(jià)了透水混凝土的耐久性能。研究所得主要成果如下:（1）液膠比、骨膠比、成型壓力對(duì)透水混凝土的強(qiáng)度和透水系數(shù)具有重要影響。正交試驗(yàn)結(jié)果表明:骨膠比是影響透水混凝土性能的最顯著因素,其次為液膠比、成型壓力。骨膠比在4:1⁷:1范圍內(nèi),隨骨膠比增大,透水混凝土的孔隙率、透水系數(shù)增大,抗壓強(qiáng)度減小;液膠比在0.35⁰.50時(shí),隨液膠比增大,透水混凝土的孔隙率、透水系數(shù)減小,抗壓強(qiáng)度先增大后減小;成型壓力在1.00³.00 MPa時(shí),隨成型壓力增大,透水混凝土的孔隙... 

【文章來(lái)源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

城市內(nèi)澇

出現(xiàn)這種現(xiàn)象是因?yàn)椴煌杆访鎸⒂晁c地下土壤阻斷，雨水只市地下排水系統(tǒng)排入江河湖泊等地表水中去，然而雨水在進(jìn)入地下排水系統(tǒng)前較長(zhǎng)距離的地表徑流流入地下排水系統(tǒng)[1]，該過(guò)程使雨水長(zhǎng)時(shí)間停留在路面上排出，最終導(dǎo)致城市內(nèi)澇。同時(shí)，該過(guò)程使最初相對(duì)清潔的雨水溶入大量城市物，并通過(guò)城市排水系統(tǒng)進(jìn)入周圍地表自然水體，加重了自然水體的污染程度圖 1.1 城市內(nèi)澇

而這種不透水路面又使雨水無(wú)法滲入地下，造成地下水資源得不到雨補(bǔ)充，最終導(dǎo)致地面沉降問(wèn)題，如圖 1.3 所示。由此可知，這些不透水的路面帶來(lái)交通方便的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了越來(lái)越多的問(wèn)題，因此，目前迫切需要材料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)路面。透水混凝土是一種具有連續(xù)孔隙結(jié)構(gòu)的生態(tài)混凝土[4]，它同時(shí)具有一定的強(qiáng)度。與不透水混凝土路面相比，透水混凝土路面有以下幾個(gè)主要有點(diǎn)[5]：（1）透水路面對(duì)城市防澇具有積極作用暴雨來(lái)臨時(shí)，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)的降雨量超過(guò)城市排水系統(tǒng)單位時(shí)間內(nèi)的排水量時(shí)始在城市街道等路面蓄積，導(dǎo)致內(nèi)澇，當(dāng)然這與我國(guó)城市排水系統(tǒng)發(fā)展滯后有，但大量的不透水路面是導(dǎo)致這種現(xiàn)象的最主要因素。而透水性路面由于自身的滲水能力，可以使雨水立刻滲入地下，極大地增加了單位時(shí)間內(nèi)城市對(duì)雨水能有效地緩解城市排水系統(tǒng)的排水壓力，這對(duì)于城市防洪無(wú)疑也是有利的。因路面對(duì)城市防澇具有積極作用。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[6]地質(zhì)聚合物的制備及機(jī)理研究[D]. 李海宏.西安建筑科技大學(xué) 2007
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本文編號(hào)：3112407