汽車工業(yè)的發(fā)展為人們的生活帶來便利,使汽車剎車片制造業(yè)蓬勃發(fā)展,摩擦材料作為制動器中關(guān)鍵材料,必須具備安全可靠、使用壽命長、舒適摩擦性能穩(wěn)定和無噪音的特點。目前美國部分州出臺環(huán)保法規(guī),限制制動摩擦材料中銅的用量,因此行業(yè)迫切需要研究和開發(fā)新型高性能的少金屬和無銅陶瓷有機摩擦材料。本論文旨在通過摩擦材料組分優(yōu)化,制備綜合摩擦和噪音性能優(yōu)異的少金屬和無銅陶瓷有機摩擦材料,并研究摩擦磨損過程摩擦膜的微觀形貌成分與摩擦系數(shù)的關(guān)聯(lián)性,闡述摩擦磨損機理;研究增摩和減摩組分間相互協(xié)同作用機理。本論文的主要研究內(nèi)容和方法包括以下4個方面:(1)通過無機和有機分析,研究傳統(tǒng)摩擦材料的化學成分和微觀結(jié)構(gòu)特征,為少金屬和無銅陶瓷有機摩擦材料組分設計提供參考;(2)通過摩擦材料組分優(yōu)化,制備性能優(yōu)異的少金屬陶瓷有機摩擦材料,并解釋摩擦磨損中引起磨損問題原因;(3)通過摩擦材料組分優(yōu)化,并建立AKmaster臺架實驗灰色相關(guān)度評價標準,評價摩擦材料綜合摩擦性能,篩選出綜合性能優(yōu)異的無銅陶瓷有機摩擦材料。通過膠帶轉(zhuǎn)移法簡化不同制動初速度和制動壓力臺架過程下形成的摩擦膜和磨屑的微觀形貌、化學成分與摩擦性能的關(guān)系研究... 

【文章來源】：中國科學院大學(中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所)浙江省

【文章頁數(shù)】：132 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

十年來國內(nèi)民用汽車和轎車保有量趨勢

有機纖維、鋼棉和鐵粉。少金屬摩擦材料有利于克服半金、易生銹、易產(chǎn)生制動噪音、摩擦傷對偶件及導熱系數(shù)屬摩擦材料應用較廣泛[13]。我國摩擦材料的早期研究開將蟲膠、石棉絨和骨炭粉混勻制成離合器面片，替代進第一家摩擦材料作坊，20 世紀 50 年代試制成功石棉摩在無石棉摩擦材料方面的研究起步較晚，1989 年國內(nèi)陸，以半金屬型摩擦材料位為主，但當時的無石棉摩擦材料發(fā)達國家差距較大。2 世界摩擦材料主要國家摩擦材料技術(shù)工藝發(fā)展來看，對計的研究和應用最成功的應屬北美；對少金屬摩擦材料組成功的應屬歐洲；對陶瓷有機摩擦材料組分設計的研究和。

圖 1.3 汽車制動摩擦材料專利申請數(shù)量的年度分布igure 1.3 Annual distribution of the number of patent applications for automotive brfriction materials圖 1.4 汽車制動摩擦材料專利新發(fā)明人的時序分布igure 1.4 Timing distribution of the new inventor of automotive brake friction mater

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2895943