負載型金屬催化劑的制備及其催化肼電氧化性能的研究
【圖文】:
燃料電池汽車的新時代,韓國現(xiàn)代Tucson邋FCV和日本豐田Mirai兩種車型投入批逡逑量生產(chǎn)并已投放市場。現(xiàn)代Tucson邋FCV和日本豐田Mirai燃料電池汽車的最大輸逡逑出功率分別可達100邋kW和114邋kW,續(xù)航里程分別為426公里和483公里。圖1.1逡逑為日本豐田Mirai燃料電池汽車構(gòu)造。該車采用氫氣為燃料,用碳纖維材質(zhì)的高壓逡逑儲氫罐儲存氫氣。在電極催化劑的作用下,氫氣與氧化劑氧氣發(fā)生電化學反應(yīng)產(chǎn)逡逑生電能,產(chǎn)物只有環(huán)境友好的水。雖然氫燃料電池汽車不產(chǎn)生溫室效應(yīng)氣體,,基逡逑本實現(xiàn)零排放。但燃料電池汽車及其配套設(shè)施(如加氫站)還處于發(fā)展的初期階段,逡逑要想真正實現(xiàn)商業(yè)化,還有一段很長的路要走[11]。逡逑動力控制裝置邐電機邐mm逡逑圖1.1豐田Mirai燃料電池汽車構(gòu)造逡逑Figure邋1.1邋Structure邋of邋Mirai邋fuel邋cell邋vehicle
如02)在陰極上發(fā)生還原反應(yīng),燃料(比如H2)在陽極上發(fā)生氧化反應(yīng),電解質(zhì)起傳輸離逡逑子以及分隔陽極和陰極的作用。接下來,以結(jié)構(gòu)簡單的酸性氫氧燃料電池為例,對燃料逡逑電池的工作原理作一簡單介紹。如圖1.2所示,陽極上,燃料氫氣發(fā)生氧化反應(yīng)生成H+逡逑和e%邋H+通過電解質(zhì)到達陰極,e?通過外部電路到達陰極。氧氣、從陽極傳輸過來的H+逡逑和e?在陰極上發(fā)生還原反應(yīng)生成唯一的產(chǎn)物水[12]。陽極反應(yīng)、陰極反應(yīng)和電池反應(yīng)表示逡逑如下:逡逑陽極:邐H242H++2e-邐(1-1)逡逑陰極:邐l/202+2H++2e-4H20邐(1-2)逡逑總反應(yīng):l/202邋+邋H2—H20邐(1-3)逡逑燃料電池的工作方式與傳統(tǒng)意義上的電池有所區(qū)別,電池每次輸出的電能有限。而逡逑燃料電池自身并不貯存能量,只是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,它將燃料(比如氫氣)和氧化劑(比逡逑如氧氣)發(fā)生電化學反應(yīng)產(chǎn)生的化學能直接轉(zhuǎn)換為電能,同時產(chǎn)生副產(chǎn)物水。通過燃料逡逑和氧化劑源源不斷地輸入,將化學能轉(zhuǎn)化為電能,燃料電池就能夠持續(xù)地提供電能。傳逡逑統(tǒng)熱機發(fā)電首先通過燃燒將燃料的化學能轉(zhuǎn)換為熱能,熱能通過熱機轉(zhuǎn)換為機械能,機逡逑械能最終轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電過程經(jīng)歷的熱能一機械能一電能的每步轉(zhuǎn)換都會導(dǎo)致一定的逡逑能量損失。特別是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能受卡諾循環(huán)的限制,造成發(fā)電效率的降低[13,14]。與逡逑傳統(tǒng)熱機相比
【學位授予單位】:哈爾濱工程大學
【學位級別】:博士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:O643.36;TM911.4
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本文編號:2585442
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