本文選題：泡沫輕質(zhì)混凝土 + 循環(huán)加卸載試驗　； 參考：《鐵道標準設(shè)計》2016年08期

【摘要】：為研究循環(huán)加卸載對泡沫輕質(zhì)混凝土力學性能的影響,采用微機控制電子萬能試驗機對濕密度為700 kg/m~3的泡沫輕質(zhì)混凝土試樣開展3組方案的循環(huán)加卸載試驗,重點研究循環(huán)加卸載對其應力-應變曲線、峰值強度、彈性模量的影響。研究結(jié)果表明:隨著循環(huán)加卸載的進行,應力-應變曲線出現(xiàn)不斷遷移的現(xiàn)象,且對于3種試驗方案,第一次循環(huán)加卸載引起的遷移值最大,而后,采用加卸載方案1、方案2,遷移值隨著加卸載次數(shù)增加而減小,采用加卸載方案3,遷移值隨著加卸載次數(shù)的增加先減小后增加;對于3種加卸載方案,峰值強度隨著加載幅值的增加而增大,且隨著循環(huán)加卸載次數(shù)的增加而增大;對于3種加卸載方案,第1次加卸載對彈性模量影響最大,而后,對于試驗方案1、方案2,彈性模量隨著循環(huán)加卸載次數(shù)的增加而增加,而對于試驗方案3,彈性模量隨著循環(huán)加卸載次數(shù)的增加而減小。
[Abstract]:In order to study the effect of cyclic loading and unloading on the mechanical properties of foamed lightweight concrete, three groups of cyclic loading and unloading tests were carried out on the foam lightweight concrete samples with wet density of 700 kg/m~3 by microcomputer controlled electronic universal testing machine. The effects of cyclic loading and unloading on the stress-strain curve, peak strength and elastic modulus are studied. The results show that the stress-strain curves migrate continuously with the cyclic loading and unloading, and for the three test schemes, the first cycle loading and unloading causes the maximum migration value, and then, Using the loading and unloading scheme 1, scheme 2, the migration value decreases with the increase of the number of loading and unloading, and using the loading and unloading scheme 3, the migration value decreases first and then increases with the increase of the number of loading and unloading; for three kinds of loading and unloading schemes, The peak strength increases with the increase of loading amplitude, and increases with the increase of cyclic loading and unloading times. For the three loading and unloading schemes, the first loading and unloading have the greatest effect on the elastic modulus, and then, For scheme 1, scheme 2, the modulus of elasticity increases with the increase of cyclic loading and unloading times, while for scheme 3, the modulus of elasticity decreases with the increase of cyclic loading and unloading times.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;西南交通大學高速鐵路線路工程教育部重點實驗室;
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃課題(2014G003-E) 教育部新世紀人才計劃項目(NCET-12-0941)
【分類號】：TU528.2

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7 劉Z拇，

本文編號：2055958