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應(yīng)對IMO2015硫排放新規(guī)范的減排方案的比較研究

發(fā)布時間:2017-08-07 12:05

  本文關(guān)鍵詞:應(yīng)對IMO2015硫排放新規(guī)范的減排方案的比較研究


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【摘要】:《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)73/78附則Ⅵ及歐盟法令規(guī)定,自2015年1月1日起,船舶在排放控制區(qū)內(nèi)(波羅的海海域和北海海域,含英吉利海峽)、歐盟港口航行時使用含硫量不超過0.1%的燃油。如何滿足新的硫氧化物排放規(guī)定是船東必須面臨的問題。當(dāng)前通用有效的硫減排方案有使用含硫量低于0.1%的低硫輕柴油、低硫柴油或者新研發(fā)的低硫重油,改燒天然氣,或者使用脫硫裝置進(jìn)行后處理。這三種減排方案的初投資、運營成本和維修保養(yǎng)成本各不相同,且在應(yīng)用上也有各自不同的優(yōu)勢,例如天然氣運輸船更適合應(yīng)用燃?xì)獍l(fā)動機(jī)進(jìn)行減排,小型海工船則并不適合在有限空間里安裝大型天然氣儲氣罐;又如在硫排放控制區(qū)內(nèi)時間比例較多的中小型集裝箱船比較適合應(yīng)用重油加脫硫裝置的方案,而大型集裝箱船通常走遠(yuǎn)洋航線,在排放控制區(qū)內(nèi)的時間占總航程的比例小,因此更適合應(yīng)用天然氣方案。2500TEU集裝箱船是在波羅的海、北海和英吉利海峽區(qū)域內(nèi)最為常見的船型和箱位.本文以2500TEU集裝箱船為研究對象,搜集了船級社、設(shè)備廠家以及權(quán)威科研機(jī)構(gòu)的研究報告,從環(huán)保效果、配套設(shè)施、操作方便性、能耗和方案成本五個方面具體分析和比較了低硫油、天然氣和脫硫后處理這三種硫氧化物減排方案的優(yōu)劣勢,并通過計算推理將比較結(jié)果延伸到其他典型船型和航線上,給出方案選擇的建議。
【關(guān)鍵詞】:硫氧化物排放 低硫油 天然氣 脫硫裝置
【學(xué)位授予單位】:浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:X736.3
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-13
  • 縮寫、符號清單、術(shù)語表13-14
  • 1 緒論14-20
  • 1.1 課題研究背景及意義14-17
  • 1.2 現(xiàn)有硫減排方案簡介17-18
  • 1.3 研究現(xiàn)狀18-19
  • 1.4 本文主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點19-20
  • 2 硫氧化物減排方案比較20-63
  • 2.1 引言20-23
  • 2.2 低硫油方案23-38
  • 2.2.1 環(huán)保效果23-29
  • 2.2.1.1 硫氧化物23-24
  • 2.2.1.2 溫室氣體24-25
  • 2.2.1.3 固體顆粒物25-27
  • 2.2.1.4 氮氧化物27-29
  • 2.2.2 配套設(shè)施29
  • 2.2.3 操作方便性29-32
  • 2.2.4 其他優(yōu)勢和不足32-33
  • 2.2.5 能耗33-34
  • 2.2.6 方案成本34-38
  • 2.3 天然氣方案38-46
  • 2.3.1 環(huán)保效果38-41
  • 2.3.1.1 硫氧化物38-39
  • 2.3.1.2 溫室氣體39-40
  • 2.3.1.3 固體顆粒物40
  • 2.3.1.4 氮氧化物40-41
  • 2.3.2 配套設(shè)施41
  • 2.3.3 操作方便性41-43
  • 2.3.4 能耗43-44
  • 2.3.5 方案成本44-46
  • 2.4 脫硫后處理方案46-54
  • 2.4.1 環(huán)保效果48-49
  • 2.4.1.1 硫氧化物48
  • 2.4.1.2 溫室氣體48
  • 2.4.1.3 固體顆粒物48
  • 2.4.1.4 氮氧化物48-49
  • 2.4.1.5 其他環(huán)保問題49
  • 2.4.2 配套設(shè)施49-50
  • 2.4.3 操作方便性50-51
  • 2.4.4 其他優(yōu)勢或不足51
  • 2.4.5 能耗51-52
  • 2.4.6 方案成本52-54
  • 2.5 本章小結(jié)54-63
  • 2.5.1 環(huán)保效果比較54-56
  • 2.5.2 配套設(shè)施比較56
  • 2.5.3 操作方便性比較56-57
  • 2.5.4 能耗比較57-58
  • 2.5.5 方案成本比較58-63
  • 3 三種硫氧化物減排方案的應(yīng)用意義和局限性63-72
  • 3.1 引言63
  • 3.2 低硫油方案的應(yīng)用意義和局限性63-64
  • 3.3 天然氣方案的應(yīng)用意義和局限性64-67
  • 3.4 脫硫后處理方案的應(yīng)用意義和局限性67-71
  • 3.5 本章小結(jié)71-72
  • 4 結(jié)論與展望72-73
  • 參考文獻(xiàn)73-76
  • 致謝76-77
  • 作者簡歷77

【相似文獻(xiàn)】

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1 任遠(yuǎn);應(yīng)對IMO2015硫排放新規(guī)范的減排方案的比較研究[D];浙江大學(xué);2016年

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本文編號:634537

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