我國大、中型城市具有交通繁忙、建筑密集等特點,居民所承受的聲環(huán)境污染壓力較大。另外,隨著汽車的廣泛普及,作為難降解的固體廢棄物廢舊輪胎,已成為亟待妥善解決的黑色污染問題。故此,本文用廢舊輪胎橡膠顆粒與水泥復(fù)合,采用材料分析、數(shù)值模擬與試驗驗證相結(jié)合,研究道路鐵路交通用聲屏障體系。本文按復(fù)合材料性能、聲屏障構(gòu)型優(yōu)化、聲屏障結(jié)構(gòu)體系設(shè)計展開研究工作,最終形成了橡膠顆粒/水泥復(fù)合聲屏障成套技術(shù)。為解決城市噪聲與廢舊輪胎黑色污染提供了新思路。首先,試驗研究了橡膠顆粒/水泥復(fù)合材料抗壓強度與聲學(xué)性能,并對復(fù)合材料配合比進行了優(yōu)化設(shè)計。實驗結(jié)果表明,在未摻發(fā)泡劑時復(fù)合材料的隔聲性能較好,傳遞損失可達到35dB以上,摻發(fā)泡劑后復(fù)合材料具有一定的吸聲性能,吸聲系數(shù)最高可達0.8。復(fù)摻不同粒徑橡膠顆粒的復(fù)合材料抗壓性能和聲學(xué)性能都比摻單一粒徑的好,其中摻3⁵mm粒徑橡膠的性能最優(yōu)。其次,運用數(shù)值模擬方法計算聲屏障與環(huán)境相互作用下聲場分布,并采用縮尺比例模型進行了試驗驗證。分析結(jié)果表明聲屏障有很有效的降噪作用,且頻率越高降噪作用越明顯,聲屏障的綜合降噪效果在15dB左右。采用第一部分...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1未摻發(fā)泡劑抗壓試件

75%A1-10-0.75A1-20-0.75A1-30-0.75A1-40-0.75A2-10-0.75A2-20-0.75A2-30-0.75A2-40-0.75A4-10-0.75A4-20-0.75A4-30-0.75A4-40-0.75B1-10-0.....

圖2-2摻發(fā)泡劑抗壓試件

75%A1-10-0.75A1-20-0.75A1-30-0.75A1-40-0.75A2-10-0.75A2-20-0.75A2-30-0.75A2-40-0.75A4-10-0.75A4-20-0.75A4-30-0.75A4-40-0.75B1-10-0.....

圖2-3未摻發(fā)泡劑隔聲試件

圖2-3未摻發(fā)泡劑隔聲試件圖2-4摻發(fā)泡劑吸聲試件2.4橡膠顆粒/水泥復(fù)合材料抗壓強度測試以下對材料立方體抗壓強度進行測試，測試所用儀器為哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑材料實驗室的300KN水泥抗壓抗折試驗機，分別測試7天和28天試件的抗壓強度，與規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)空白參考....

圖2-4摻發(fā)泡劑吸聲試件

圖2-3未摻發(fā)泡劑隔聲試件圖2-4摻發(fā)泡劑吸聲試件2.4橡膠顆粒/水泥復(fù)合材料抗壓強度測試以下對材料立方體抗壓強度進行測試，測試所用儀器為哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑材料實驗室的300KN水泥抗壓抗折試驗機，分別測試7天和28天試件的抗壓強度，與規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)空白參考....

本文編號：4004088