近年來我國高速鐵路事業(yè)發(fā)展迅速,隨之產(chǎn)生的鐵路污水處理問題也亟待解決。高速鐵路正點率高站區(qū)內(nèi)旅客滯留量少,造成站區(qū)內(nèi)生活污水水質(zhì)及水量不穩(wěn)定、氨氮高而有機物少,呈現(xiàn)出碳氮比低的水質(zhì)特點。所采用的傳統(tǒng)生物處理工藝受限,尤其是TN、TP無法實現(xiàn)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB18918-2002)一級A排放標(biāo)準(zhǔn)。因此研究、開發(fā)出適合于高速鐵路站區(qū)生活污水特點的深度處理新技術(shù)具有重要意義。本文基于前期調(diào)研,運用自主研發(fā)的復(fù)合催化生物載體從耦合工藝出發(fā)研究出適合于高速鐵路站區(qū)生活污水的深度脫氮除磷新技術(shù)、新工藝。首先開展實驗室小試,探究不同運行條件(HRT、供氣方式、低溫)對反應(yīng)器體系脫氮除磷的影響;接著開展現(xiàn)場中試,經(jīng)調(diào)試、穩(wěn)定運行后出水水質(zhì)達標(biāo);結(jié)合研究數(shù)據(jù)進行動力學(xué)分析和微生物種群結(jié)構(gòu)解析,建立了耦合技術(shù)的同步脫氮除磷機制;最后對復(fù)合催化生物載體造價及現(xiàn)場工程進行了經(jīng)濟性分析。研究結(jié)果表明:(1)實驗室小試研究(Q=10.5～15.2L·d-1),在HRT = 6h,反應(yīng)器中間曝氣DO = 3.0±0.1 mg·L-1,水溫T = 9-28℃條件下,污水脫氮除磷效率分別達85%、9...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

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圖１－２復(fù)合催化生物載體??

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圖１－４研宄技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１－４?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏａｄｍａｐ??１４??

圖２－２現(xiàn)場ＡＢＲＦＳ?—體化工藝??

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本文編號：3906776