現在人們已經逐漸認識到氣候變化的嚴重性,低排放、低能耗已經成為全球性重大議題。可持續(xù)發(fā)展作為我國的基本國策之一,要求全社會積極推行低碳經濟的發(fā)展模式,并參與環(huán)境保護的行動中。物流行業(yè)作為國民經濟的重要組成部分,在促進產業(yè)結構調整、加快轉變經濟發(fā)展方式等方面起到重要的作用。其中冷鏈物流的問題尤為突出,不但生鮮產品損耗嚴重,冷鏈設施設備也存在著高能耗、高污染的弊端,因此冷鏈物流向低碳發(fā)展的需求更為迫切。系統(tǒng)地規(guī)劃冷鏈物流體系,合理地布局冷鏈物流網絡,科學地配套設施設備,嚴格地控制冷鏈物流過程中的能耗和污染,通過技術創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,不斷提高全程物流效率,是物流業(yè)實現低碳節(jié)能的必由之路。配送中心是冷鏈物流關鍵性的節(jié)點,對物流網絡的布局規(guī)劃、企業(yè)的運作經營都產生了深遠的影響。因此,其選址問題也成為了眾多學者和企業(yè)關注的問題之一。通過大量資料的閱讀研究,本文從固定投資建設、內部中轉、車輛運輸、尾氣排放、制冷系統(tǒng)、貨物損耗等多個方面考慮,以一個四級供應鏈為研究對象,建立一個總成本最小的數學模型。在計算排放成本時,分別考慮了溫室氣體和其他大氣污染物的排放量;在計算制冷成本時,分別考慮了運輸過... 

【文章頁數】：89 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 實踐意義
    1.3 文獻綜述
        1.3.1 考慮冷鏈的配送中心選址相關文獻
        1.3.2 考慮排放量的配送中心選址相關文獻
    1.4 研究內容及思路
        1.4.1 研究內容
        1.4.2 論文框架
        1.4.3 創(chuàng)新點
第二章 理論基礎
    2.1 低排放相關概念
        2.1.1 溫室氣體
        2.1.2 大氣污染物
        2.1.3 物流業(yè)的節(jié)能減排
    2.2 冷鏈配送概述
        2.2.1 冷鏈配送的定義及分類
        2.2.2 冷鏈配送的構成
        2.2.3 冷鏈配送的特點
    2.3 配送中心選址相關理論
        2.3.1 配送中心選址原則
        2.3.2 低排放的冷鏈配送中心選址影響因素
        2.3.3 配送中心選址步驟
第三章 冷鏈配送現狀分析
    3.1 冷鏈行業(yè)PEST分析
    3.2 冷鏈配送運作模式
        3.2.1 第三方冷鏈物流企業(yè)的配送模式
        3.2.2 以加工企業(yè)為主導的冷鏈物流模式
        3.2.3 以零售企業(yè)為主導的冷鏈物流模式
        3.2.4 以批發(fā)市場主導的冷鏈物流模式
    3.3 冷鏈配送能耗問題
第四章 數學建模
    4.1 單車型的配送中心選址模型
        4.1.1 基本假設
        4.1.2 參數定義
        4.1.3 模型建立
    4.2 多車型模型
        4.2.1 基本假設
        4.2.2 新增變量
        4.2.3 模型建立
第五章 實例分析
    5.1 基礎數據收集
        5.1.1 公司簡介
        5.1.2 供應鏈現狀
        5.1.3 車型介紹
        5.1.4 其他數據
    5.2 選址模型求解與分析
        5.2.1 考慮冷鏈車排放的選址
        5.2.2 不考慮冷鏈車排放的選址
        5.2.3 參數靈敏度分析
第六章 結論與展望
    6.1 研究總結
    6.2 低排放冷鏈配送發(fā)展建議
        6.2.1 優(yōu)化車輛資源配置,鼓勵使用新能源車輛
        6.2.2 合理布局物流網絡,堅持可持續(xù)發(fā)展
        6.2.3 降低貨物損耗,提高裝卸效率
    6.3 研究不足與展望
參考文獻
附錄
攻讀碩士學位期間取得的研究成果
致謝
附件


【參考文獻】：
期刊論文
[1]新零售背景下生鮮連鎖企業(yè)的供應鏈分析研究——以百果園為例[J]. 劉世明,胡子瑜,陳惠紅.  中國商論. 2017(22)
[2]中國國道和省道機動車尾氣排放特征[J]. 王人潔,王堃,張帆,高佳佳,李悅,岳濤.  環(huán)境科學. 2017(09)
[3]冷鏈物流的節(jié)能降耗問題研究[J]. 何霞,陳健勇.  食品工業(yè). 2016(11)
[4]基于低碳理念的多目標閉環(huán)供應鏈網絡設計[J]. 王春陽,楊斌,朱小林.  工業(yè)工程. 2016(03)
[5]冷鏈品多溫共配優(yōu)化及效益:基于蓄冷式和機械式的比較研究[J]. 王淑云,孫虹,牟進進,金輝.  公路交通科技. 2016(03)
[6]低碳約束下城市冷鏈物流配送系統(tǒng)優(yōu)化研究[J]. 李亞男,劉聯(lián)輝,李曉曼,李冬冬.  中國市場. 2016(10)
[7]基于模糊綜合評價的第三方物流企業(yè)低碳化水平評價[J]. 馬志超,楊建華,高卉杰.  中國管理信息化. 2016(01)
[8]冷藏車多車型混合配送調度優(yōu)化[J]. 楊珍花,賴平仲,湯洋,靳志宏.  系統(tǒng)工程. 2015(10)
[9]低碳經濟下冷鏈物流配送中心選址設計[J]. 潘茜茜,干宏程,劉勇.  物流科技. 2015(09)
[10]含時間約束的配送中心選址和能力規(guī)劃的魯棒優(yōu)化[J]. 韋憶立,高詠玲.  統(tǒng)計與決策. 2015(01)

碩士論文
[1]基于綠色度的冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究[D]. 王曉思.北京交通大學 2017
[2]考慮碳排放的生鮮農產品冷鏈配送路徑優(yōu)化研究[D]. 錢光宇.北京交通大學 2016
[3]城市生鮮蔬菜配送系統(tǒng)優(yōu)化研究[D]. 孫靜.北京交通大學 2016
[4]隨機需求下冷鏈品城市物流配送優(yōu)化研究[D]. 劉敏.北京交通大學 2016
[5]基于直銷模式的城市農產品冷鏈物流配送模式研究[D]. 鄧瀧.東南大學 2015
[6]低碳經濟下考慮車輛路徑優(yōu)化的配送中心選址研究[D]. 孫雪杰.北京交通大學 2015
[7]考慮三級貨損的冷鏈物流配送中心選址研究[D]. 閆芳園.大連海事大學 2015
[8]碳排放約束下的物流配送中心選址問題研究[D]. 榮亞軍.青島大學 2014
[9]冷鏈配送中心選址優(yōu)化研究[D]. 鄧麗超.中南大學 2012
[10]供應鏈環(huán)境下的食品冷鏈配送中心選址研究[D]. 胡鮮.北京交通大學 2011



本文編號：3698824