相比于普通道路,城市主干路是一個(gè)相對密閉的場所,頻繁的交通活動(dòng)使其徑流污染嚴(yán)重,高密度住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)道路也因城市人口密度的增加造成路面積累較多的污染物質(zhì),由于路面徑流中SS、COD和N、P營養(yǎng)物質(zhì)等含量較高,對路面徑流污染特征進(jìn)行分析,以實(shí)現(xiàn)路面雨水污染控制與收集利用�；诖�,本文選擇重慶市某主干道路、某高密度住宅區(qū)和某商業(yè)區(qū)道路為研究對象,分析其路面雨水徑流污染特征和污染初期沖刷效應(yīng),探討了污染物的相關(guān)性以及污染物與下墊面特征、季節(jié)的關(guān)系,然后通過實(shí)驗(yàn)研究了新型多孔纖維棉技術(shù)、組合式生物浮島技術(shù)、景觀調(diào)蓄池回用技術(shù)對路面雨水徑流污染的控制效果。在實(shí)驗(yàn)與理論分析的基礎(chǔ)上得到以下幾個(gè)結(jié)論:（1）通過水質(zhì)監(jiān)測表明:某主干道雨水徑流、某高密度住宅區(qū)道路雨水徑流和某商業(yè)區(qū)道路雨水徑流的污染程度較為嚴(yán)重,普遍高于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002版）》V類水指標(biāo),且遠(yuǎn)超過回用水標(biāo)準(zhǔn),道路雨水徑流污染物SS、CO D、TN、TP的初期濃度都較高,其中以SS、COD污染程度最重,初期濃度最高,應(yīng)重點(diǎn)控制SS和COD。（2）對相關(guān)性分析,表明污染物SS與COD、TP、TN具有明顯的相關(guān)性,相... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

某主干路路面雨水徑流采集點(diǎn)

車流量較小，人口流量較大，周邊用地類型主要為居民小區(qū)，雨水徑流水樣取樣自道路周邊某固定雨水截留井處，樣品采集點(diǎn)如圖 2.3。圖2.3 某高密度住宅區(qū)采樣點(diǎn)（3）某商業(yè)區(qū)。商業(yè)區(qū)集餐飲、娛樂、休閑于一體，污染因素多，附近辦公樓較多，路邊�？看罅寇囕v，上下班時(shí)間人口活動(dòng)量較小，但在上下班間隔期，人口和車輛活動(dòng)量陡增，研究人員在下午 3 點(diǎn)開始采樣，路面活動(dòng)量較小，樣品采集點(diǎn)，如圖 2.4。圖2.4 某商業(yè)區(qū)采樣點(diǎn)2.2 水樣采集降雨會(huì)形成徑流，降雨的大小影響徑流的形成速度，在徑流開始形成時(shí)取樣，在一次降雨事件中，自降雨形成時(shí)開始采樣，直

和車輛活動(dòng)量陡增，研究人員在下午 3 點(diǎn)開始采樣，路面活動(dòng)量較小，樣品采集點(diǎn)，如圖 2.4。圖2.4 某商業(yè)區(qū)采樣點(diǎn)2.2 水樣采集降雨會(huì)形成徑流，降雨的大小影響徑流的形成速度，在徑流開始形成時(shí)取樣，在一次降雨事件中，自降雨形成時(shí)開始采樣，直至降雨結(jié)束，將形成徑流的初始時(shí)


本文編號：3270689