舷外機(jī)是懸掛在船艇上的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng),其動(dòng)力多采用立軸式汽油機(jī)。我國(guó)目前已批量生產(chǎn)小功率舷外機(jī),急需研發(fā)中大功率的低排放舷外機(jī)。隨著環(huán)保要求的提高,歐美等國(guó)家有嚴(yán)格的排放法規(guī),因此開(kāi)展高性能低排放的舷外機(jī)用汽油機(jī)技術(shù)研究具有一定的學(xué)術(shù)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。研究以F60舷外機(jī)用汽油機(jī)為對(duì)象,通過(guò)分析國(guó)外同類機(jī)型的技術(shù)路線,得出采用開(kāi)環(huán)電控噴油和點(diǎn)火系統(tǒng)、協(xié)同優(yōu)化燃燒系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整機(jī)高性能低排放技術(shù)目標(biāo)。研究采用模擬計(jì)算與試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法開(kāi)展工作,通過(guò)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)對(duì)進(jìn)、排氣道結(jié)構(gòu)改進(jìn),優(yōu)化后進(jìn)氣道和排氣道的流通系數(shù)分別提高了10.56%和8.28%,增大了汽油機(jī)的進(jìn)氣量;完成了電控進(jìn)氣管噴油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)建,對(duì)汽油機(jī)不同工況的供油量脈譜圖通過(guò)優(yōu)化過(guò)量空氣系數(shù)進(jìn)行設(shè)定,用Ricardo Wave軟件建立仿真模型、模擬分析過(guò)量空氣系數(shù)和點(diǎn)火提前角對(duì)汽油機(jī)功率、油耗和NO_X、HC、CO排放物的變化趨勢(shì),分析舷外機(jī)排放法規(guī)試驗(yàn)循環(huán)（螺旋槳特性的E4循環(huán)）中各工況的燃燒和NO_X、HC、CO排放生成規(guī)律和主要影響因素,得出了F60舷外機(jī)用汽油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)... 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

F60舷外機(jī)Fig.2.1F60outboardengine

圖 2.2 F60 舷外機(jī)的基本結(jié)構(gòu)示意圖Fig. 2.2 Basic structure diagram of the outboard engin上，匹配和標(biāo)定不能照搬車用汽油機(jī)的參數(shù)線型、汽油機(jī)、螺旋槳等參數(shù)有直接關(guān)系，加阻力以及螺旋槳特性所導(dǎo)致的推進(jìn)特性與

圖 2.3 F60 舷外機(jī)用汽油機(jī)電控系統(tǒng)的示意圖Fig. 2.3 Schematic diagram of Electronic control system統(tǒng)由傳感器、電控器（ECU）和執(zhí)行器三部分組成，圖 2.3 是 F60系統(tǒng)組件和部分測(cè)量參數(shù)。電控系統(tǒng)的傳感器作用為采集和測(cè)量參溫度傳感器采集的數(shù)據(jù)，可計(jì)算出進(jìn)氣的空氣質(zhì)量，其位置裝在進(jìn)氣


本文編號(hào)：2976501