港口建設會造成一定的海洋環(huán)境影響,使得周邊海域的水動力條件發(fā)生改變,對水環(huán)境質(zhì)量也會產(chǎn)生影響。采用平面二維數(shù)值模型MIKE21FM,預測了港口建設后對水動力環(huán)境的影響。通過添加平面二維非恒定的對流-擴散模塊,進行懸浮物擴散預測。廢水排放預測采用物質(zhì)輸運方程,通過差分數(shù)值模擬方法模擬典型污染物濃度場,分析了廢水排放對水質(zhì)的影響。在圍堰的掩護作用下,港區(qū)內(nèi)漲落潮流速均有較大幅度的降低,各港池內(nèi)的流速均在0.25 m/s以下。圍填海疏浚影響主要集中于疏浚作業(yè)點周圍300 m范圍內(nèi),且廢水排放各類污染物的最大擴散范圍控制在400 m以內(nèi)。結(jié)論可為港口區(qū)域規(guī)劃、設計、建設提供參考和依據(jù)。 

【文章來源】：水運工程. 2020年09期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

大東港區(qū)規(guī)劃邊界與鴨綠江口濕地國家級自然保護區(qū)位置關系

潮位驗證采用01號浮標(C1點)、3#(C2點)、大東港(C3點)3個站位2018年的大潮、中潮、小潮期間連續(xù)觀測資料進行驗證，潮流驗證采用規(guī)劃用海區(qū)周邊海域L1～L11共計11個潮流觀測站位2018年的實測資料進行驗證[6]。2.3 潮流場數(shù)值模擬結(jié)果

落急時，港口周邊海域潮流整體由NNE向SSW流，流速普遍在0.6～1.1 m?s，航道內(nèi)流速普遍在0.7～1.2 m?s。受已建圍堰的掩護作用，各港池內(nèi)的流速較小，均在0.25 m?s以下;港池口門處，受已建圍堰的阻擋，過流斷面減小，落潮流速較大，口門東側(cè)最大流速可達1.45 m?s。第四作業(yè)區(qū)南圍堰南側(cè)，受規(guī)劃填海形成陸域的阻擋作用，落潮流流速較小。2.4 對水動力條件的影響分析

【參考文獻】：
期刊論文
[1]半封閉海灣的水交換數(shù)值模擬研究[J]. 李希彬,孫曉燕,牛福新,宋軍.  海洋通報. 2012(03)
[2]湛江灣填海工程對水動力條件的影響預測[J]. 夏華永,林迪洋,鈕智旺.  海洋通報. 2006(06)
[3]湛江灣海區(qū)流場特征及其對水環(huán)境的影響[J]. 陳達森,嚴金輝.  科學技術(shù)與工程. 2006(14)

碩士論文
[1]狹長半封閉淤泥質(zhì)海灣沖淤演變數(shù)值分析[D]. 張雪松.中國海洋大學 2015



本文編號：2952243