隨著工業(yè)污染源和道路移動(dòng)源排放管控的全面落實(shí),以及環(huán)境空氣質(zhì)量進(jìn)一步改善的要求,非道路移動(dòng)源的排放也逐漸引起廣泛關(guān)注。為此,本論文在構(gòu)建便攜式車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(PEMS)平臺(tái)的基礎(chǔ)上,開展了挖掘機(jī)、裝載機(jī)和叉車三類工程機(jī)械不同工況下典型大氣污染物的排放特征、顆粒物及VOCs成分譜研究。主要結(jié)論如下:(1)基于工程機(jī)械功率及燃油消耗量分析,發(fā)現(xiàn)工程機(jī)械平均燃油消耗量的規(guī)律為作業(yè)工況行走工況怠速工況,而其平均體積流量的規(guī)律為怠速工況行走工況作業(yè)工況。此外,工程機(jī)械CO和HC排放因子的規(guī)律為怠速工況最高。NO是工程機(jī)械排放的NO_X主要的組分,這符合一般燃料燃燒NO_X生成的一般規(guī)律。(2)基于工程機(jī)械排放的顆粒物組分濃度的統(tǒng)計(jì)分析,發(fā)現(xiàn)碳質(zhì)組分在挖掘機(jī)、裝載機(jī)和叉車顆粒物質(zhì)量濃度中的比例分別為71.00%、58.12%和78.23%,這表明碳質(zhì)組分是工程機(jī)械顆粒物的主要組分。其中,挖掘機(jī)、裝載機(jī)和叉車OC排放濃度分別是34.6469mg/m~3、53.3714mg/m~3和22.4899mg/m~3,EC排放濃度分別是29.5203mg/m~3、39.6442mg/m~3和10.6616mg/m~3。Cl~-是工程機(jī)械排放的主要水溶性離子,K、Na、Mg和Ca元素是工程機(jī)械排放的主要地殼元素。在此基礎(chǔ)上,分別構(gòu)建了挖掘機(jī)、裝載機(jī)和叉車這三種工程機(jī)械排放的顆粒物源成分譜。(3)基于VOCs組分濃度的統(tǒng)計(jì)分析,發(fā)現(xiàn)工程機(jī)械排放的VOCs組分主要是含氧化合物,或者以C3和C4構(gòu)成的VOCs組分為主。此外,丙酮、丙烯醛、正己烷均是工程機(jī)械排放的VOCs中濃度普遍較高的組分。工程機(jī)械排放的VOCs均以分子量較小的組分為主。其中:挖掘機(jī)尾氣中以分子量較小的前24種VOCs為主,其濃度之和占VOCs總濃度的50.91%;裝載機(jī)尾氣中以分子量較小的前27種VOCs為主,其濃度之和占VOCs總濃度的50.52%;叉車尾氣中以分子量較小的前14種VOCs為主,其濃度之和占VOCs總濃度的61.48%。工程機(jī)械在不同工況下排放的主要污染物種類和濃度均存在較大差別。(4)利用GC-MS檢測(cè)分析的各VOCs組分的濃度大小排序、化學(xué)結(jié)構(gòu)、分子量排序和碳原子數(shù)排序的分析結(jié)果,分別構(gòu)建了挖掘機(jī)、裝載機(jī)和叉車這三種工程機(jī)械排放的VOCs源成分譜。
【學(xué)位單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：X701
【部分圖文】：

圖 1-1 非道路移動(dòng)源 HC、NOX和 PM 排放量構(gòu)成其中非道路移動(dòng)源工程機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車、壓路機(jī)等[46]，它們是非道路移動(dòng)源的重要構(gòu)成部分。2010 年我國工程機(jī)械的保有量為 430.0 萬臺(tái)，2017 年增加到 720.0 萬臺(tái)，年均增長率高達(dá) 7.85%[45]，如圖 1-2 所示。

圖 1-1 非道路移動(dòng)源 HC、NOX和 PM 排放量構(gòu)成中非道路移動(dòng)源工程機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車、壓路機(jī)等[46]，動(dòng)源的重要構(gòu)成部分。2010 年我國工程機(jī)械的保有量為 430.0 萬臺(tái)， 720.0 萬臺(tái)，年均增長率高達(dá) 7.85%[45]，如圖 1-2 所示。

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文路線是通過車載測(cè)試設(shè)備對(duì)武漢市典型工程機(jī)械排放的尾氣進(jìn)行典型工程機(jī)械排放的污染物特征。因此，采用數(shù)據(jù)收集和實(shí)測(cè)展武漢市典型工程機(jī)械污染排放特征研究。論文研究的技術(shù)路

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本文編號(hào)：2826376