發(fā)布時間：2020-07-12 16:07

【摘要】：機動車排放是城市環(huán)境空氣中PM_(2.5)的主要來源之一。為了認識機動車排放顆粒物的特征與形貌,本論文以西安市典型交通主干道(南二環(huán))為道路測點A,以距該測試路段垂直距離340m,距A測點510m的另一點為背景點B,利用氣溶膠儀器和氣象站對A和B兩點的顆粒物濃度與氣象條件進行了一周連續(xù)的測試,同時利用數(shù)碼攝像機和雷達測速儀觀測了測試路段的交通量、車型組成和車速,研究了路域環(huán)境顆粒物的粒徑分布及其影響因素。此外,在南二環(huán)測點A實地采集道路環(huán)境中的顆粒物,然后利用掃描電子顯微鏡分析采集的顆粒物的形貌特征。主要研究結(jié)論如下:(1)在西安市南二環(huán)路段A點測得的粒徑在5-350nm段的顆粒物數(shù)濃度為(3.74±2.00)×10~4個/cm~3。顆粒物數(shù)濃度粒徑分布呈雙峰對數(shù)正態(tài)分布模式,峰值粒徑分別為20.77nm和94.82nm,峰值濃度分別為3.92×10~4個/cm~3和1.72×10~4個/cm~3。(2)路域環(huán)境的顆粒物數(shù)濃度顯著高于城市背景點。路域環(huán)境中A點PN10是城市B點背景值的2.3倍,尤其是中值粒徑為0.01μm和0.02μm的兩個粒徑段,比值達到了2.43和3.56倍。路域環(huán)境顆粒物總數(shù)濃度(5-350nm)與中重型貨車流量有顯著的相關(guān)性,R=0.81,明顯大于顆粒物總數(shù)濃度與總車流量的相關(guān)系數(shù)(R=-0.57)。(3)氣象條件(風向、風速、溫度、相對濕度和太陽輻射照度)對路域環(huán)境顆粒物粒徑分布有明顯的影響。顆粒物數(shù)濃度隨著風速、溫度和太陽輻射照度的增加而減小。當環(huán)境相對濕度(RH)大于80%時,顆粒物數(shù)濃度呈現(xiàn)出明顯的雙峰分布,峰值粒徑約為20nm和100nm。隨著RH減小到40%,100nm處峰值逐漸消失,這表明高濕度可能有利于顆粒物核化凝結(jié)長大。(4)利用掃描電子顯微鏡對路域環(huán)境中收集的顆粒物進行分析,根據(jù)單顆粒的形貌和化學成分,將路域環(huán)境顆粒物(Dp1μm)分為碳煙、有機含碳顆粒、飛灰、二次顆粒和礦物顆粒五種類型,主要以有機含碳顆粒、礦物顆粒和碳煙這三種類型為主,占到了所分析顆粒物總數(shù)的90%以上。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：X513
【圖文】：

第一章 緒論背景市作為中國西北地區(qū)的中心城市，隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，能源消耗物排放量劇增，環(huán)境壓力日益增加。2016 年 74 個新標準第一階段監(jiān)京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域地級城市及直轄市、省會城市和西安屬于環(huán)境空氣質(zhì)量相對較差的 10 個城市之一，位居第八[1]。機安市大氣污染的重要來源之一。圖 1.1 為 2006-2016 年西安市機動車趨勢，從圖中可以看出，西安市 GDP 持續(xù)增長，機動車保有量也逐 年底，西安市機動車保有量已達到 258.85 萬輛，機動車在給人民日便捷的同時，也帶來了嚴峻的環(huán)境問題，導致了大氣污染的日益加

圖 1.2 不同粒徑的吸入顆粒在人體內(nèi)呼吸系統(tǒng)的沉積2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1 路域環(huán)境氣溶膠的分布特征研究現(xiàn)狀國外對城市路域環(huán)境污染物的研究起步較早，對道路環(huán)境顆粒物濃度及其粒徑分了較多研究。Schneider 等[11]分別對巴西典型道路路邊、十字路口和街道峽谷三種不通環(huán)境中顆粒物（10～420nm）的數(shù)濃度及粒徑分布特征進行研究，發(fā)現(xiàn)這些交通的顆粒物數(shù)濃度為 4.85×104～1.80×105cm-3, 粒徑分布均呈三峰分布，峰值粒徑分別nm，30nm 和 105nm。Hagler 等[12]分別對美國羅利一條主干道上風向和下風向處的顆粒物（粒徑小于 100nm 的顆粒物）數(shù)濃度進行監(jiān)測觀察，發(fā)現(xiàn)在道路的下風向超粒物呈現(xiàn)遞減的空間規(guī)律，在距離道路 100m 以內(nèi)，在道路的下風向處，距道路的每多 10m 顆粒物數(shù)濃度下降 8%。Wang 等[13]研究了羅馬城區(qū)的超細顆粒物（4～70

技術(shù)路線

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：2752195