【摘要】：新時期,人們的物質(zhì)生活需求得到滿足之后,對人居環(huán)境質(zhì)量提出了更高的要求。在綜合交通運輸體系不斷發(fā)展的背景下,交通噪聲的評價和控制問題也引起了學(xué)術(shù)界和普通大眾廣泛的關(guān)注。目前國內(nèi)外對交通噪聲問題的研究成果比較顯著,主要集中在城市道路交通噪聲這一方面,研究成果也已經(jīng)比較成熟,而對高速鐵路交通噪聲等新型污染源的研究則很薄弱,將城市規(guī)劃管理與高速鐵路交通降噪減排相結(jié)合則更加鮮見。鑒于我國高速鐵路蓬勃發(fā)展,高速鐵路噪聲的管控方式以及噪聲控制的標(biāo)準(zhǔn)體系亟待完善。首先,本文在對相關(guān)理論及降噪技術(shù)了解的基礎(chǔ)上,主要以廈深高速鐵路沿線某居住用地為研究對象,通過現(xiàn)場實測和計算機仿真預(yù)測的方法對典型用地室外聲環(huán)境進行評估,探討了廈深高速鐵路交通噪聲對沿線居住用地的影響情況。還分析廈深高速鐵路沿線居住用地現(xiàn)狀存在的噪聲問題,研究結(jié)果可以為其他鐵路交通沿線用地室外聲環(huán)境改善提供經(jīng)驗。然后,本文從聲環(huán)境影響評價視角,將噪聲控制與城市規(guī)劃用地布局相結(jié)合,探討高速鐵路沿線用地的規(guī)劃布局方式。通過計算機仿真預(yù)測和現(xiàn)場實測的方法,探討了在不同情況下各類用地功能區(qū)與廈深高速鐵路之間的隔離帶寬度。研究結(jié)果可以為城市規(guī)劃用地布局、城市空間聲環(huán)境治理和噪聲控制提供參考,研究內(nèi)容可以輔助完善城市規(guī)劃精細化管理的內(nèi)容。最后,本文以廈深高速鐵路沿線居住建筑為研究對象,通過對建筑不同高度的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),分析探討了高速鐵路噪聲在垂直空間上的分布規(guī)律,可以為高速鐵路沿線高層建筑針對性的隔聲降噪提供參考。
【圖文】：

本覆蓋 80%以上的城區(qū)常住人口超過 100 萬的城市，鐵路、高速公路建設(shè)將基本覆蓋城區(qū)常住人口超過 20 萬的城市,具體的現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃圖見下圖 1-1。圖1-1 “十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃圖Fig.1-1 Development plan of the 13th Five-Year‖ modern comprehensive transportationsystem

第二章 高速鐵路沿線用地聲環(huán)境基礎(chǔ)性研究我國高速鐵路列車的不斷提速，鐵路交通噪聲源的強度、特性和影響。高速鐵路交通噪聲由原來鐵路固有的滾動噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲變得種類對于高速鐵路噪聲的相關(guān)研究開始于 20 世紀末期，針對不同速度區(qū)車組開展了大量的實驗研究和對比分析。者[18]在對我國高速鐵路的噪聲源進行識別后，提出高速鐵路列車在運為下部輪軌區(qū)域噪聲、空氣動力噪聲和車輛上部的集電系統(tǒng)噪聲等，示意見圖 2-3，，并通過相關(guān)的實驗，得出不同車型不同線路的條件下特性和噪聲量都不一樣，主要的噪聲源分布在車頭位置附近，其次是
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U238;X121;TB53

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本文編號：2696999