【摘要】：本研究針對(duì)濟(jì)南地鐵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)包括施工過(guò)程中的基坑降水以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的隧道擋水作用對(duì)周圍環(huán)境的影響問(wèn)題,提出科研課題。針對(duì)濟(jì)南地區(qū)富含巖溶水的地質(zhì)特點(diǎn),總結(jié)概括已有地下水滲流的理論基礎(chǔ),對(duì)實(shí)際基坑降水抽水以及回灌工程中的施工參數(shù)和地下水水位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。研究應(yīng)用數(shù)值模擬方法分別對(duì)基坑降水過(guò)程中抽水以及回灌進(jìn)行模擬,研究其對(duì)地下水水位的影響以及在止水帷幕不同工況下的地下水變化規(guī)律;并通過(guò)數(shù)值模擬方法對(duì)濟(jì)南全域進(jìn)行模擬,研究濟(jì)南地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的隧道擋水作用效應(yīng)。得到如下成果:1)分析確定在基坑降水過(guò)程中,止水帷幕的埋置深度對(duì)地下水水位變化的影響�；咏邓闹顾∧宦裰蒙疃仍缴�,止水效果越好,止水帷幕埋置深度較淺時(shí),滲流路徑較短,承壓水會(huì)沿著止水帷幕底部產(chǎn)生繞流,導(dǎo)致止水帷幕外側(cè)水位下降。2)分析確定回灌對(duì)基坑內(nèi)外地下水水位變化的影響規(guī)律:回灌井的回灌量受含水層滲透性的影響,不同滲透性的含水層中井的回灌量差別較大。在同等壓力條件下,群井回灌的水量大于單井的水量�；毓鄩簭�(qiáng)與回灌流量呈非線性關(guān)系,在有效回灌壓強(qiáng)下,回灌壓強(qiáng)越大,回灌流量越大。且回灌量與水位抬升相關(guān),水位抬升,回灌量相應(yīng)增加。3)研究確定地鐵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)對(duì)濟(jì)南全域地下水位影響分析:對(duì)于濟(jì)南大部分區(qū)域,巖溶水埋置深度較深,地鐵隧道不會(huì)遇到地層中的巖溶水,因此地鐵隧道建設(shè)不對(duì)泉域影響較少,不會(huì)導(dǎo)致泉水停噴。對(duì)于濟(jì)南泉水集中出露區(qū)域,由于地質(zhì)條件復(fù)雜,且淺層分布有第四紀(jì)、巖漿巖和灰?guī)r,泉水通道較淺,地鐵隧道可能會(huì)穿過(guò)巖溶水通道,影響泉水的補(bǔ)給、徑流和排泄,因此屬于泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域。
【圖文】：

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文形與地質(zhì)市平原地區(qū)的絕對(duì)標(biāo)高在 25-50m 之間，山地地區(qū)絕對(duì)標(biāo)高超過(guò) 5002-4 為濟(jì)南市地理信息系統(tǒng)（GIS）圖，如圖 2-4 所示，，濟(jì)南南部與北部大，南部為丘陵區(qū)，地勢(shì)陡峭，北部主要為平原區(qū)，地勢(shì)平緩。圖 2-5貌圖，由圖可知各個(gè)地貌以及河流的分布情況。

23圖 2-7 巖芯照片F(xiàn)ig. 2-7 Photo of rock core2.2.3 水文地質(zhì)條件2.2.5.1 水文地質(zhì)條件概況濟(jì)南泉域?qū)儆谔卮笮蛶r溶水水源地，地下水調(diào)蓄空間巨大，大部分泉護(hù)城河，聚集在大明湖，然后排入小清河進(jìn)而排到渤海[24][25]。黃河作為濟(jì)要的水資源，位于濟(jì)南西北部。玉符河為黃河的支流，河道滲漏為巖溶水要補(bǔ)給。北沙河位于濟(jì)南的西南部，為季節(jié)性河流。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：X523;U231

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2631498