車輛排放對大氣污染的綜合測度模型
發(fā)布時間:2019-10-12 19:13
【摘要】:利用功效函數(shù)研究車輛排放對大氣污染的測定問題.通過在不同地點測定車輛排放強度,構建車輛排放強度之間的關聯(lián)函數(shù)式,探索交通運行狀況下車輛排放具有的時空相關性.在此基礎上,獲得機動車各種排放污染物的單車排放因子,構建車輛排放診斷方法.并在分析機動車排放特性和規(guī)律的基礎上,構建車輛排放的測度指標體系,建立基于功效函數(shù)的機動車排放綜合測度模型,提出車輛排放的測度方法.應用結果表明,該模型不但能夠界定車輛排放對大氣污染的評估問題,而且能有效評估汽車尾氣排放水平,并對解決車輛排放對大氣污染的治理問題有較好的指導意義和實用價值.
【圖文】:
廣泛應用于數(shù)據(jù)分析的各個領域,并取得良好的應用效果.本文提出一種基于功效函數(shù)的車輛排放對大氣污染評估方法.該方法通過功效函數(shù)將高維的排放數(shù)據(jù)映射到一個特征空間,綜合測度車輛排放對大氣的污染.1車輛排放對大氣污染的測定機理持續(xù)增長的汽車保有量給城市發(fā)展帶來了許多問題,如交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等,其中車輛排放所引起的環(huán)境污染問題更為突出.在綜合分析國內外已有研究成果的基礎上,本文把車輛排放的污染物分為2類,即氣體污染物和固體污染物,并構建車輛排放對環(huán)境污染的測定指標體系,如圖1所示.圖1車輛排放對大氣污染的測定指標體系我國的車輛排放法規(guī)是借鑒歐盟排放法規(guī)來制定的.參考我國制定的《大氣污染物綜合排放標準》,本文提出車輛排放的限值,如表1所示.表1車輛排放限值g/km類別車型f1f2f3f4/10-3f5/10-3f6/10-3f7/10-3貨車重型1.00.10.0864.54.54.5中型1.00.10.0864.54.54.5輕型1.00.10.0864.54.54.5微型1.00.10.0864.54.54.5客車大型1.00.10.0664.54.54.5中型1.00.10.0664.54.54.5小型1.00.10.0664.54.54.5微型1.00.10.0664.54.54.51.1車輛排放對大氣污染的單因子測度方法由于目前我國的大氣污染排污測定尚處于理論探討和試點階段,且主要針對SO2和CO2,故而缺乏可行性.本文參考我國排污費征收標準管理辦法,計算車輛排放到大氣中的氣體污染物和固體污染物質量.1.1.1氣體污染物的單因子測度方法通過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn),氣體排放物測定時,排放的氣體質量和測量到的排氣體積成正比.車輛的氣體污染物排放量計算公式為Mgas,i=1106d(VmixQ
廣泛應用于數(shù)據(jù)分析的各個領域,并取得良好的應用效果.本文提出一種基于功效函數(shù)的車輛排放對大氣污染評估方法.該方法通過功效函數(shù)將高維的排放數(shù)據(jù)映射到一個特征空間,綜合測度車輛排放對大氣的污染.1車輛排放對大氣污染的測定機理持續(xù)增長的汽車保有量給城市發(fā)展帶來了許多問題,,如交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等,其中車輛排放所引起的環(huán)境污染問題更為突出.在綜合分析國內外已有研究成果的基礎上,本文把車輛排放的污染物分為2類,即氣體污染物和固體污染物,并構建車輛排放對環(huán)境污染的測定指標體系,如圖1所示.圖1車輛排放對大氣污染的測定指標體系我國的車輛排放法規(guī)是借鑒歐盟排放法規(guī)來制定的.參考我國制定的《大氣污染物綜合排放標準》,本文提出車輛排放的限值,如表1所示.表1車輛排放限值g/km類別車型f1f2f3f4/10-3f5/10-3f6/10-3f7/10-3貨車重型1.00.10.0864.54.54.5中型1.00.10.0864.54.54.5輕型1.00.10.0864.54.54.5微型1.00.10.0864.54.54.5客車大型1.00.10.0664.54.54.5中型1.00.10.0664.54.54.5小型1.00.10.0664.54.54.5微型1.00.10.0664.54.54.51.1車輛排放對大氣污染的單因子測度方法由于目前我國的大氣污染排污測定尚處于理論探討和試點階段,且主要針對SO2和CO2,故而缺乏可行性.本文參考我國排污費征收標準管理辦法,計算車輛排放到大氣中的氣體污染物和固體污染物質量.1.1.1氣體污染物的單因子測度方法通過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn),氣體排放物測定時,排放的氣體質量和測量到的排氣體積成正比.車輛的氣體污染物排放量計算公式為Mgas,i=1106d(VmixQ
【作者單位】: 南京理工大學自動化學院;東南大學交通學院;
【基金】:國家自然科學基金資助項目(51178157,51208256) 國家統(tǒng)計科研計劃資助項目(2012LY150) 中央高;究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(30916011338)
【分類號】:X734.2;X831
本文編號:2548225
【圖文】:
廣泛應用于數(shù)據(jù)分析的各個領域,并取得良好的應用效果.本文提出一種基于功效函數(shù)的車輛排放對大氣污染評估方法.該方法通過功效函數(shù)將高維的排放數(shù)據(jù)映射到一個特征空間,綜合測度車輛排放對大氣的污染.1車輛排放對大氣污染的測定機理持續(xù)增長的汽車保有量給城市發(fā)展帶來了許多問題,如交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等,其中車輛排放所引起的環(huán)境污染問題更為突出.在綜合分析國內外已有研究成果的基礎上,本文把車輛排放的污染物分為2類,即氣體污染物和固體污染物,并構建車輛排放對環(huán)境污染的測定指標體系,如圖1所示.圖1車輛排放對大氣污染的測定指標體系我國的車輛排放法規(guī)是借鑒歐盟排放法規(guī)來制定的.參考我國制定的《大氣污染物綜合排放標準》,本文提出車輛排放的限值,如表1所示.表1車輛排放限值g/km類別車型f1f2f3f4/10-3f5/10-3f6/10-3f7/10-3貨車重型1.00.10.0864.54.54.5中型1.00.10.0864.54.54.5輕型1.00.10.0864.54.54.5微型1.00.10.0864.54.54.5客車大型1.00.10.0664.54.54.5中型1.00.10.0664.54.54.5小型1.00.10.0664.54.54.5微型1.00.10.0664.54.54.51.1車輛排放對大氣污染的單因子測度方法由于目前我國的大氣污染排污測定尚處于理論探討和試點階段,且主要針對SO2和CO2,故而缺乏可行性.本文參考我國排污費征收標準管理辦法,計算車輛排放到大氣中的氣體污染物和固體污染物質量.1.1.1氣體污染物的單因子測度方法通過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn),氣體排放物測定時,排放的氣體質量和測量到的排氣體積成正比.車輛的氣體污染物排放量計算公式為Mgas,i=1106d(VmixQ
廣泛應用于數(shù)據(jù)分析的各個領域,并取得良好的應用效果.本文提出一種基于功效函數(shù)的車輛排放對大氣污染評估方法.該方法通過功效函數(shù)將高維的排放數(shù)據(jù)映射到一個特征空間,綜合測度車輛排放對大氣的污染.1車輛排放對大氣污染的測定機理持續(xù)增長的汽車保有量給城市發(fā)展帶來了許多問題,,如交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等,其中車輛排放所引起的環(huán)境污染問題更為突出.在綜合分析國內外已有研究成果的基礎上,本文把車輛排放的污染物分為2類,即氣體污染物和固體污染物,并構建車輛排放對環(huán)境污染的測定指標體系,如圖1所示.圖1車輛排放對大氣污染的測定指標體系我國的車輛排放法規(guī)是借鑒歐盟排放法規(guī)來制定的.參考我國制定的《大氣污染物綜合排放標準》,本文提出車輛排放的限值,如表1所示.表1車輛排放限值g/km類別車型f1f2f3f4/10-3f5/10-3f6/10-3f7/10-3貨車重型1.00.10.0864.54.54.5中型1.00.10.0864.54.54.5輕型1.00.10.0864.54.54.5微型1.00.10.0864.54.54.5客車大型1.00.10.0664.54.54.5中型1.00.10.0664.54.54.5小型1.00.10.0664.54.54.5微型1.00.10.0664.54.54.51.1車輛排放對大氣污染的單因子測度方法由于目前我國的大氣污染排污測定尚處于理論探討和試點階段,且主要針對SO2和CO2,故而缺乏可行性.本文參考我國排污費征收標準管理辦法,計算車輛排放到大氣中的氣體污染物和固體污染物質量.1.1.1氣體污染物的單因子測度方法通過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn),氣體排放物測定時,排放的氣體質量和測量到的排氣體積成正比.車輛的氣體污染物排放量計算公式為Mgas,i=1106d(VmixQ
【作者單位】: 南京理工大學自動化學院;東南大學交通學院;
【基金】:國家自然科學基金資助項目(51178157,51208256) 國家統(tǒng)計科研計劃資助項目(2012LY150) 中央高;究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(30916011338)
【分類號】:X734.2;X831
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1 柯晶晶;香港管制車輛排放黑煙[J];福建環(huán)境;1999年03期
2 ;[J];;年期
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1 許祖華;西安:整治汽車“黑尾巴”[N];人民公安報·交通安全周刊;2008年
本文編號:2548225
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