【摘要】：使用長期能源替代模型(LEAP),對2012-2030年京津冀民用汽車的燃油消耗和主要污染物排放進行預(yù)測分析。研究發(fā)現(xiàn):在政策情景下,京津冀民用汽車的燃油消耗相對于基準情景降低21.2%,污染物CO、NOx、PM、HC的排放相對于基準情景分別降低63.2%、69.2%、51.7%、56.1%。新標準措施對燃油消耗的降低貢獻率為71.5%,對污染物CO、NOx、PM、HC的減排貢獻率分別是89.8%、93.8%、91.0%、89.9%。京津范圍內(nèi)的小客車"限購"措施對京津冀燃油消耗的降低貢獻率為28.5%,對京津冀污染物CO、NOx、PM、HC的減排貢獻率分別是10.2%、6.2%、9.0%、10.1%。政策情景中新標準措施的減排效果遠遠大于小客車"限購"措施的減排效果。
[Abstract]:A long-term energy substitution model (LEAP),) was used to predict fuel consumption and major pollutant emissions of Beijing-Tianjin-Hebei civil vehicles in 2012-2030. The study found that under the policy scenario, the fuel consumption of Beijing-Tianjin-Hebei civilian vehicles was reduced by 21.2% compared with the baseline scenario, and the emission of pollutant CO,NOx,PM,HC was reduced by 63.2% 69.2% and 51.7%, respectively, compared with the baseline scenario. 56.1. The contribution rate of the new standard measures to fuel consumption is 71.5%, and the contribution rate to pollutant CO,NOx,PM,HC emission reduction is 89.8%, 93.88% and 91.0% respectively. The reduced contribution rate of the "limited purchase" measures to the fuel consumption of Beijing-Tianjin-Hebei is 28.5m, and the contribution rate to the CO,NOx,PM,HC emission reduction of Beijing-Tianjin-Hebei pollutants is 10.20.6.2and 9.0. 10.1. The emission reduction effect of the new standard measures in the policy scenario is far greater than that of the "limited purchase" measures.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;
【基金】：北京市自然科學(xué)基金項目(9142001)
【分類號】：X734.2

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本文編號：2346888