本文選題：大氣污染　切入點(diǎn)：公路施工　出處：《北京工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：PM10和PM2.5是目前大氣污染中最基本、最主要的兩種污染物。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的大力建設(shè),在建設(shè)工程中產(chǎn)生的PM10和PM2.5也日益增加,給生態(tài)環(huán)境和人體健康產(chǎn)生不利影響。截至目前,還沒有針對(duì)公路工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的PM10和PM2.5進(jìn)行系統(tǒng)的研究,更沒有針對(duì)公路施工每個(gè)過程的不同特點(diǎn)來分析公路工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成污染的研究報(bào)道。針對(duì)這一現(xiàn)狀,本文以建成的順義區(qū)順安路(雙興橋—昌金路)為例,從公路建設(shè)過程中各階段的施工特點(diǎn)入手,結(jié)合施工過程中當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件,探究在公路工程施工各階段PM10和PM2.5的排放強(qiáng)度及濃度分布規(guī)律,并提出在公路工程中相應(yīng)的污染控制建議和措施。首先,本文通過資料收集和公路施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,分析了公路施工PM10和PM2.5的產(chǎn)生機(jī)理,并結(jié)合路基施工過程中各階段PM10和PM2.5的排放特點(diǎn),將路基施工過程劃分為攤鋪、夯實(shí)和整修3個(gè)階段,分別研究路基施工過程中各階段的特點(diǎn)。其次,以美國環(huán)保局AP-42中推薦的建筑施工“單元操作”排放因子法為基礎(chǔ),提出適用于路基施工各操作單元的PM10和PM2.5排放因子的計(jì)算模型和各施工階段排放量的估算方法。最后,以順安路公路建設(shè)項(xiàng)目為依托,分別計(jì)算了路基施工過程中各階段各操作單元的PM10和PM2.5排放因子,并計(jì)算了攤鋪、夯實(shí)、整修階段的PM10和PM2.5排放總量,排放量結(jié)果顯示：攤鋪階段PM10和PM2.5排放量最大,整修階段PM10和PM2.5排放量最小,夯實(shí)階段PM10和PM2.5排放量介于兩者中間。本文研究的方法有利于了解公路路基施工過程中各個(gè)操作單元的PM10和PM2.5污染排放特征和排放量,對(duì)定量計(jì)算路基施工PM10和PM2.5排放源的排放量有一定的指導(dǎo)意義,為監(jiān)管部門提供路基施工場(chǎng)地PM10和PM2.5污染的參考指標(biāo),也為正確地估算PM10和PM2.5的污染程度并制定有效的、適合當(dāng)?shù)丶夹g(shù)經(jīng)濟(jì)條件的PM10和PM2.5污染防治措施提供技術(shù)方法。
[Abstract]:PM10 and PM2.5 are the most basic and main pollutants in the air pollution at present. With the rapid development of our economy and the construction of infrastructure, the PM10 and PM2.5 produced in the construction projects are also increasing day by day. Adverse effects on ecological environment and human health. Up to now, there has been no systematic research on PM10 and PM2.5 produced in the course of highway construction. There is no research report on the environmental pollution caused by highway construction according to the different characteristics of each process of highway construction. In view of this situation, this paper takes Shun'an Road (Shuangxingqiao Changjin Road), Shunyi District, as an example. Starting with the construction characteristics of each stage in the process of highway construction and combining with the local meteorological conditions in the construction process, this paper probes into the distribution law of the emission intensity and concentration of PM10 and PM2.5 in each stage of highway construction. And put forward the corresponding pollution control suggestions and measures in highway engineering. Firstly, through data collection and field investigation of highway construction, the mechanism of PM10 and PM2.5 in highway construction is analyzed. Combined with the emission characteristics of PM10 and PM2.5 in each stage of roadbed construction, the roadbed construction process is divided into three stages: spreading, ramming and refurbishing. The characteristics of each stage in the roadbed construction are studied respectively. Based on the "unit operation" emission factor method recommended by AP-42 of USEPA, the calculation model of PM10 and PM2.5 emission factors and the method of estimating the emission of PM10 and PM2.5 in each operation unit of roadbed construction are put forward. Based on the highway construction project of Shun'an Road, the PM10 and PM2.5 emission factors of each operation unit in each stage of roadbed construction are calculated, and the total emission of PM10 and PM2.5 in paving, tamping and refurbishing stages are calculated. The results showed that PM10 and PM2.5 emissions were the largest in spreading stage, and PM10 and PM2.5 emissions in refurbishing phase were the lowest. The emission of PM10 and PM2.5 in tamping stage is between the two. The method studied in this paper is helpful to understand the characteristics and emissions of PM10 and PM2.5 pollution in each operation unit of highway roadbed construction. It is of certain guiding significance to quantitatively calculate the emission of PM10 and PM2.5 emission sources in subgrade construction, to provide the reference index of PM10 and PM2.5 pollution in subgrade construction site for supervision department, to estimate the pollution degree of PM10 and PM2.5 correctly and to draw up the effective one. PM10 and PM2.5 pollution control measures suitable for local technical and economic conditions provide technical methods.
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U415;X734

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本文編號(hào)：1670050