本文關(guān)鍵詞：基于生命周期視角的北京城市公交出行環(huán)境影響研究　出處：《海南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：提倡城市公交出行能有效解決交通擁堵、資源耗竭、能源短缺及環(huán)境質(zhì)量惡化等關(guān)乎城市人們生存與發(fā)展的重要問題,它是一種城市綠色交通的發(fā)展模式。近年來,公交出行成為城市交通行業(yè)的“能耗大戶”,發(fā)展綠色公交(清潔能源及新能源公交車)成為緩解城市公交出行能耗及排放的重點(diǎn)發(fā)展方向。新能源公交車在行駛階段節(jié)能減排效果好,但制造階段的環(huán)境影響常被忽視,而且當(dāng)前新能源公交車的載客功能弱于傳統(tǒng)燃油車,可能對(duì)實(shí)際節(jié)能減排效果造成較為顯著的影響。因此,基于城市公交出行的基本特征,以4種車型為研究對(duì)象,對(duì)其相應(yīng)的生命周期環(huán)境影響及3型綠色車型的環(huán)境效益進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)改善城市環(huán)境質(zhì)量惡化和實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)意義重大。 本文主要研究內(nèi)容有4個(gè)部分： 首先,以北京市公交出行為例,采用多種調(diào)查方法,結(jié)合城市交通狀況、居民出行需求以及交通政策導(dǎo)向,對(duì)平均滿載系數(shù)、平均運(yùn)速、平均運(yùn)距以及客運(yùn)量等影響城市公交出行的重要指標(biāo)進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)。確定各主要參數(shù),為進(jìn)一步構(gòu)建城市公交出行的生命周期環(huán)境影響評(píng)價(jià)模型提供數(shù)據(jù)支撐。 其次,依據(jù)產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)方法,構(gòu)建城市公交出行服務(wù)的生命周期環(huán)境影響評(píng)價(jià)模型,并采樣Gabi6軟件核算各型公交出行的綜合環(huán)境影響。主要結(jié)論為：柴油公交車(CDB)、天然氣公交車(NGB)和混合動(dòng)力公交車(DHEB)在行駛階段環(huán)境影響最大,能源生產(chǎn)階段次之；純電動(dòng)公交車(BEB)在能源生產(chǎn)階段環(huán)境影響最大,行駛階段環(huán)境影響最小,屬于“零污染”；各車型車輛生命周期(原材料生產(chǎn)、零部件制造及裝配以及運(yùn)輸分銷階段)環(huán)境影響相對(duì)較小 再次,考慮空調(diào)關(guān)閉／開啟兩種運(yùn)營模式,量化各型公交出行的生命周期綜合環(huán)境影響。結(jié)果表明,綠色公交的全生命周期綜合環(huán)境影響對(duì)加載空調(diào)開啟模式更為敏感�？照{(diào)關(guān)閉運(yùn)營模式和開啟空調(diào)運(yùn)營模式下,4型車的綜合環(huán)境影響順序?yàn)椋築EBCDBDHEBNGB。敏感性分析表明：燃料經(jīng)濟(jì)性以及載客能力等因素對(duì)城市公交出行生命周期環(huán)境影響結(jié)果顯著,是改善城市公交出行環(huán)境影響的關(guān)鍵影響因素。 最后,以北京市2012年公交出行量為例,進(jìn)行3型綠色公交出行生命周期環(huán)境效益現(xiàn)狀分析。采用情景分析法,結(jié)合各型綠色公交的生命周期環(huán)境效益評(píng)價(jià)結(jié)果,對(duì)2017年北京市公交出行結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行合理設(shè)定和預(yù)測(cè)分析,探索實(shí)現(xiàn)北京市公交行業(yè)變綠程度最大化和提高城市交通系統(tǒng)環(huán)境績效的有效途徑。
[Abstract]:Promoting urban public transport travel can effectively solve traffic congestion, resource depletion, energy shortage and environmental quality deterioration and other important issues related to the survival and development of urban people. It is a kind of development mode of urban green transportation. In recent years, public transportation has become a "large energy consumption user" in the urban transportation industry. The development of green public transport (clean energy and new energy bus) has become the key development direction to alleviate energy consumption and emissions of urban public transport. The new energy bus in the driving phase of energy saving and emission reduction effect is good. However, the environmental impact of manufacturing phase is often ignored, and the passenger capacity of the new energy bus is weaker than that of the traditional fuel vehicle, which may have a more significant impact on the actual energy saving and emission reduction effect. Based on the basic characteristics of urban public transportation, this paper takes four types of vehicles as the research object, and evaluates the corresponding environmental impact of the life cycle and the environmental benefits of the 3 type green vehicles. It is of great significance to improve the deterioration of urban environmental quality and achieve the goal of energy saving and emission reduction in public transport industry. The main contents of this paper are as follows: First of all, taking Beijing bus trip as an example, using a variety of survey methods, combined with the urban traffic situation, residents' travel demand and traffic policy guidance, the average full load coefficient, average speed. The average transportation distance and passenger traffic volume and other important indicators affecting urban public transport travel are investigated and statistics are carried out to determine the main parameters. It provides data support for constructing the life cycle environmental impact assessment model of urban public transport trip. Secondly, according to the method of product life cycle evaluation, the life cycle environmental impact assessment model of urban public transport travel service is constructed. And sampling Gabi6 software to calculate the comprehensive environmental impact of various types of public transportation. The main conclusion is: diesel bus CDB). The natural gas bus (NGB) and the hybrid electric bus (DHEB) had the greatest environmental impact in the driving phase, followed by the energy production stage. Pure electric bus (Beb) has the biggest environmental impact in the energy production stage and the least environmental impact in the driving phase, which belongs to "zero pollution". The environmental impact of vehicle life cycle (raw material production, parts manufacturing and assembly, and transportation distribution phase) is relatively small Thirdly, considering the two operation modes of air conditioning shutdown / turn on, quantifying the comprehensive environmental impact of the life cycle of each type of public transport trip. The results show that. The comprehensive environmental impact of the whole life cycle of green public transport is more sensitive to loading air conditioning open mode, air conditioning closed operation mode and open air conditioning operation mode. The sensitivity analysis shows that fuel economy and passenger carrying capacity have a significant impact on the urban public transport life cycle environment. It is the key factor to improve the urban public transportation environment. Finally, taking the public transport travel volume of Beijing in 2012 as an example, this paper analyzes the current situation of environmental benefits in the life cycle of the 3 type green public transport trip, and adopts the scenario analysis method. Combined with the results of environmental benefit evaluation of various types of green public transport, this paper makes a reasonable setting and prediction analysis on the adjustment of public transport travel structure in 2017 in Beijing. To explore an effective way to maximize the green degree and improve the environmental performance of urban transportation system in Beijing.
【學(xué)位授予單位】：海南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：X82

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本文編號(hào)：1424514