本文關(guān)鍵詞：后處理技術(shù)與生物柴油耦合作用對公交車排放特性的影響

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【摘要】：基于車載排放測試系統(tǒng)對一輛國Ⅲ柴油公交車耦合使用后處理技術(shù)與生物柴油的排放特性進(jìn)行了研究,研究結(jié)果表明:單獨(dú)使用柴油機(jī)氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)的CO、THC的減排尚可,分別達(dá)40.4%和42.4%,PN和PM的減排效果較差,僅為53.2%和51.0%;單獨(dú)使用催化型連續(xù)再生顆粒捕集器(DOC+CDPF),CO和THC分別降低58.7%和72.0%,PN和PM分別降低96.7%和96.9%;DOC及DOC+CDPF對公交車CO_2和NOx影響不顯著。DOC以及DOC+CDPF與生物柴油混合燃料B20(生物柴油體積占比20%)耦合使用后,對CO、THC、PN和PM的減排效果進(jìn)一步提升,前者分別達(dá)53.9%、50.6%、60.1%和59.6%,后者分別高達(dá)71.0%、82.0%、98.6%和97.3%。兩者對CO_2和NO_x影響仍不顯著。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 公交車 后處理技術(shù) 生物柴油 耦合 排放特性
【分類號】：U464.134.4;X734.2
【正文快照】： 引言柴油機(jī)因其較好的經(jīng)濟(jì)性、動力性及可靠性,在城市公交車上有著廣泛的應(yīng)用。然而其排量大、污染重的特點(diǎn)卻不容忽視,并且隨著全球能源危機(jī)的日益加劇,燃油供需矛盾不斷升級,針對柴油公交車的節(jié)能減排尤為必要。開發(fā)替代燃料及尾氣后處理裝置是解決柴油公交車燃油供需矛盾和

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本文編號：1050899