本文關(guān)鍵詞：我國公務(wù)航空發(fā)展趨勢分析及發(fā)展政策研究

  更多相關(guān)文章： 公務(wù)航空 灰色系統(tǒng)分析 對數(shù)函數(shù)曲線模型 未來發(fā)展新動向 發(fā)展政策

【摘要】：2013年民航局頒布《關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》前后,公務(wù)航空市場呈現(xiàn)出“井噴式”發(fā)展的狀態(tài)。公務(wù)航空市場發(fā)展?jié)摿薮?但政策環(huán)境仍是制約公務(wù)航空釋放發(fā)展?jié)摿Φ淖璧K。為了實現(xiàn)把公務(wù)航空培養(yǎng)成通航新興產(chǎn)業(yè)的目標(biāo),需要對公務(wù)航空進(jìn)行全面系統(tǒng)的政策支持。本文主要采用定性和定量相結(jié)合的方法,預(yù)測我國公務(wù)航空發(fā)展前景和分析發(fā)展瓶頸,深入分析現(xiàn)行公務(wù)航空管理政策的不足,在此基礎(chǔ)上,系統(tǒng)提出促進(jìn)公務(wù)航空發(fā)展的政策建議。本文主要分為六部分,第一部分主要介紹論文選題的背景、意義國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和論文采用的研究方法;第二部分主要是對論文所涉及的相關(guān)理論和相關(guān)概念的研究,并介紹了趨勢分析的不同模型;論文第三部分主要研究國內(nèi)外公務(wù)航空發(fā)展概況,并根據(jù)國外研究提出了具有借鑒意義的經(jīng)驗,指出我國公務(wù)航空發(fā)展存在的問題及未來發(fā)展方向;第四部分主要是對我國公務(wù)航空現(xiàn)行相關(guān)政策的研究,并指出現(xiàn)行政策的不足;第五部分主要是在基于市場需求預(yù)測基礎(chǔ)上,對我國公務(wù)航空未來發(fā)展趨勢的詳細(xì)分析;最后一部分是在發(fā)展趨勢的分析下,結(jié)合現(xiàn)行政策的不足提出促進(jìn)公務(wù)航空發(fā)展的政策建議。
【關(guān)鍵詞】：公務(wù)航空 灰色系統(tǒng)分析 對數(shù)函數(shù)曲線模型 未來發(fā)展新動向 發(fā)展政策
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3 研究方法及創(chuàng)新之處15
• 1.4 本章小結(jié)15-16
• 第二章 公務(wù)航空相關(guān)理論綜述16-23
• 2.1 公務(wù)航空相關(guān)理論16-17
• 2.1.1 第五波理論16-17
• 2.1.2 消費(fèi)者主權(quán)理論17
• 2.2 公務(wù)航空相關(guān)概念17-21
• 2.2.1 公務(wù)航空的定義18-19
• 2.2.2 公務(wù)航空的特點(diǎn)19-20
• 2.2.3 公務(wù)航空的運(yùn)營模式20-21
• 2.3 趨勢分析相關(guān)理論與方法21-22
• 2.4 組合的趨勢分析方法22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第三章 國內(nèi)外公務(wù)航空發(fā)展現(xiàn)狀與問題23-37
• 3.1 國外公務(wù)航空發(fā)展現(xiàn)狀與經(jīng)驗23-27
• 3.1.1 世界公務(wù)航空發(fā)展現(xiàn)狀23-24
• 3.1.2 美國公務(wù)航空發(fā)展現(xiàn)狀24-25
• 3.1.3 歐盟公務(wù)航空發(fā)展現(xiàn)狀25-26
• 3.1.4 國外公務(wù)航空發(fā)展經(jīng)驗26-27
• 3.2 我國公務(wù)航空發(fā)展現(xiàn)狀27-31
• 3.2.1 我國公務(wù)航空發(fā)展歷程27-28
• 3.2.2 我國公務(wù)航空現(xiàn)狀28-31
• 3.3 我國公務(wù)航空未來發(fā)展新動向31-33
• 3.3.1 從“奢侈品”向“交通工具”的轉(zhuǎn)變31
• 3.3.2 公務(wù)機(jī)從高端向中低端市場轉(zhuǎn)變31-32
• 3.3.3 發(fā)展“新常態(tài)”的公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)32
• 3.3.4 市場結(jié)構(gòu)逐漸向代管飛行轉(zhuǎn)變32
• 3.3.5“互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)機(jī)”時代32-33
• 3.4 國內(nèi)公務(wù)航空發(fā)展存在的主要問題33-35
• 3.4.1 消費(fèi)理念培養(yǎng)不到位33
• 3.4.2 資深人員缺乏33-34
• 3.4.3 運(yùn)營成本高34
• 3.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施欠缺34-35
• 3.4.5 時刻資源限制35
• 3.4.6 政策法規(guī)制度不完善35
• 3.5 本章小結(jié)35-37
• 第四章 我國公務(wù)航空管理政策分析37-42
• 4.1 我國公務(wù)航空管理政策綜述37-39
• 4.1.1 國家層面的管理政策37-38
• 4.1.2 配套設(shè)施及保障方面38-39
• 4.2 我國公務(wù)航空現(xiàn)行政策問題分析39-41
• 4.2.1 公務(wù)航空分類標(biāo)準(zhǔn)缺失40
• 4.2.2 運(yùn)營合格審定要求模糊40
• 4.2.3 公務(wù)航空FBO建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不明確40
• 4.2.4 FBO服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不清晰40-41
• 4.3 本章小結(jié)41-42
• 第五章 我國公務(wù)航空發(fā)展趨勢分析42-49
• 5.1 模型的建立42-43
• 5.2 公務(wù)航空發(fā)展預(yù)測43-48
• 5.2.1 灰色理論模型預(yù)測44-45
• 5.2.2 對數(shù)函數(shù)曲線模型預(yù)測45-47
• 5.2.3 組合預(yù)測模型預(yù)測47-48
• 5.3 預(yù)測結(jié)果分析48
• 5.4 本章小結(jié)48-49
• 第六章 我國公務(wù)航空發(fā)展政策建議49-54
• 6.1 我國公務(wù)航空發(fā)展政策構(gòu)建49-52
• 6.1.1 加快公務(wù)航空市場準(zhǔn)入改革49-50
• 6.1.2 加快公務(wù)航空機(jī)場及配套設(shè)施建設(shè)50
• 6.1.3 加快配套設(shè)施改革，營造公務(wù)航空運(yùn)營環(huán)境50-51
• 6.1.4 加快空域體制改革，，在時刻分配上對公務(wù)航空給予適當(dāng)傾斜51
• 6.1.5 引入民營資本、國外資本等資源，建立多渠道的投融資體制51
• 6.1.6 倡導(dǎo)國內(nèi)現(xiàn)有航空公司創(chuàng)立公務(wù)航空子公司51-52
• 6.2 總結(jié)與展望52-54
• 6.2.1 全文總結(jié)52-53
• 6.2.2 研究展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-58
• 致謝58-59
• 作者簡介59-60

本文編號：999523