本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)配電系統(tǒng)建模與控制的仿真研究

  更多相關(guān)文章： 飛機(jī)配電系統(tǒng) 多電飛機(jī) 數(shù)學(xué)建模 仿真 配電邏輯

【摘要】：隨著飛機(jī)性能的日益提高,機(jī)載用電設(shè)備的類型和數(shù)量不斷增加,多電飛機(jī)(More Electric Aircraft,MEA)已經(jīng)成為先進(jìn)飛機(jī)的發(fā)展方向。作為多電飛機(jī)核心的飛機(jī)配電系統(tǒng)也越來越復(fù)雜,對飛機(jī)配電系統(tǒng)進(jìn)行的建模仿真分析工作愈顯重要。飛機(jī)電力系統(tǒng)一般包括電源系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和機(jī)載用電設(shè)備三大部分,準(zhǔn)確并且快速的對飛機(jī)配電系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模仿真和邏輯功能仿真已經(jīng)成為MEA電力系統(tǒng)分析不可缺少的一項(xiàng)工作。本文首先從飛機(jī)電力系統(tǒng)分析的角度出發(fā),針對多電飛機(jī)配電系統(tǒng),分析飛機(jī)電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成,選取有代表性的多電飛機(jī)配電系統(tǒng),建立配電系統(tǒng)各模塊的數(shù)學(xué)模型。該模型包括電力系統(tǒng)分析常見的交流發(fā)電機(jī),變壓整流,斬波降壓和逆變模塊等。研究分析配電系統(tǒng)各模塊的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),根據(jù)各模塊不同特性設(shè)計(jì)反饋控制網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化控制飛機(jī)配電系統(tǒng),提高飛機(jī)電源供電質(zhì)量。最后參考美軍標(biāo)MIL-STD-704F標(biāo)準(zhǔn),評估仿真模型的輸出參數(shù)。本文又從民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)機(jī)務(wù)維修的角度出發(fā),分析整理飛機(jī)電源系統(tǒng)基本組成和各部件的狀態(tài)機(jī)理以及波音737型飛機(jī)特有的配電邏輯,設(shè)計(jì)開發(fā)了模擬飛機(jī)配電系統(tǒng)邏輯的軟件仿真平臺,最后結(jié)合配電邏輯和模塊仿真進(jìn)行了狀態(tài)切換暫態(tài)仿真。仿真結(jié)果表明,建立的配電系統(tǒng)仿真模型很好的模擬了實(shí)際飛機(jī)電力系統(tǒng),模型的穩(wěn)態(tài)性能和暫態(tài)性能均滿足實(shí)際應(yīng)用中飛機(jī)配電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。配電邏輯軟件仿真平臺基本實(shí)現(xiàn)737型飛機(jī)配電系統(tǒng)的配電系統(tǒng)運(yùn)行邏輯,狀態(tài)切換暫態(tài)仿真很好的模擬了配電狀態(tài)切換的過程。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)配電系統(tǒng) 多電飛機(jī) 數(shù)學(xué)建模 仿真 配電邏輯
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V242
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 課題來源及意義9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.3 論文的研究內(nèi)容12-13
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)13-15
• 第二章 一次配電系統(tǒng)建模和仿真15-29
• 2.1 同步發(fā)電機(jī)16-21
• 2.1.1 數(shù)學(xué)建模16-19
• 2.1.2 同步發(fā)電機(jī)控制19-21
• 2.1.3 仿真結(jié)果21
• 2.2 變壓整流器21-28
• 2.2.1 數(shù)學(xué)建模21-26
• 2.2.2 仿真結(jié)果26-28
• 2.3 本章小結(jié)28-29
• 第三章 二次配電建模和仿真29-41
• 3.1 直流降壓斬波器29-34
• 3.1.1 數(shù)學(xué)建模30-32
• 3.1.2 仿真結(jié)果32-34
• 3.2 逆變器34-38
• 3.2.1 數(shù)學(xué)建模35-36
• 3.2.2 逆變器控制36-38
• 3.2.3 仿真結(jié)果38
• 3.3 負(fù)載38-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第四章 飛機(jī)配電系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)仿真41-55
• 4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)41-42
• 4.2 飛機(jī)配電邏輯分析42-46
• 4.2.1 交流系統(tǒng)邏輯分析43
• 4.2.2 直流系統(tǒng)邏輯分析43-44
• 4.2.3 備用電源系統(tǒng)邏輯分析44-46
• 4.3 配電結(jié)構(gòu)邏輯仿真46-47
• 4.4 狀態(tài)切換暫態(tài)仿真47-53
• 4.4.1 仿真原理48-49
• 4.4.2 仿真結(jié)果49-53
• 4.5 本章小結(jié)53-55
• 結(jié)論55-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 致謝61-62
• 碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文62

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 嚴(yán)仰光;秦海鴻;龔春英;王慧貞;;多電飛機(jī)與電力電子[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2014年01期

2 董鋒斌;鐘彥儒;;三相電壓型逆變器的精確線性化控制[J];電工技術(shù)學(xué)報(bào);2013年10期

3 馮建朝;任仁良;趙尊全;;民用飛機(jī)配電系統(tǒng)的研究[J];測控技術(shù);2012年12期

4 張潔;;新一代大飛機(jī)變頻電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化和挑戰(zhàn)(英文)[J];電工技術(shù)學(xué)報(bào);2012年06期

5 黃建;張震;;機(jī)載供電系統(tǒng)帶恒功率負(fù)載穩(wěn)定性[J];電工技術(shù)學(xué)報(bào);2011年S1期

6 杜韋靜;張軍明;張陽;錢照明;;DC-DC變流器帶恒功率負(fù)載動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析及級聯(lián)系統(tǒng)穩(wěn)定性預(yù)測[J];電工技術(shù)學(xué)報(bào);2011年S1期

7 張巍;尚曉磊;周元鈞;劉欣博;韓紅偉;;一種適用于航空電力作動(dòng)器負(fù)載的三相PWM整流器最大功率控制[J];電工技術(shù)學(xué)報(bào);2011年08期

8 宋衛(wèi)平;陳新;趙健;楊善水;;二十四脈沖變壓整流器原理及其仿真模型研究[J];電氣傳動(dòng)自動(dòng)化;2011年02期

9 倪靖猛;方宇;邢巖;孫農(nóng);;基于優(yōu)化負(fù)載電流前饋控制的400Hz三相PWM航空整流器[J];電工技術(shù)學(xué)報(bào);2011年02期

10 陳灼;;三相SPWM逆變器恒壓恒頻控制策略[J];電氣技術(shù);2010年12期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張宇;三相逆變器動(dòng)態(tài)特性及其并聯(lián)系統(tǒng)環(huán)流抑制的研究[D];華中科技大學(xué);2005年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 徐潔;多電飛機(jī)分布式智能配電技術(shù)研究[D];電子科技大學(xué);2013年

2 陳衛(wèi)華;飛機(jī)270V高壓直流供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及仿真技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

3 黃茜汀;飛機(jī)電源系統(tǒng)的建模與仿真研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

4 徐剛;飛機(jī)供電系統(tǒng)的Saber仿真[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

，

本文編號：982629