本文關(guān)鍵詞：民航飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練的應(yīng)激源研究

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【摘要】：飛行學(xué)員在正式進(jìn)入飛行學(xué)院學(xué)習(xí)之前,都經(jīng)過嚴(yán)格的心理選拔,以確保具備職業(yè)飛行所需求的身心素質(zhì)。然而,在飛行訓(xùn)練中發(fā)現(xiàn)并非所有飛行學(xué)員都能順利完成飛行訓(xùn)練,有很多飛行學(xué)員因操縱技術(shù)不合格或心理素質(zhì)不過關(guān)而被停飛。造成飛行學(xué)員在分院訓(xùn)練期間心理狀態(tài)發(fā)生變化的原因可能來源于兩方面：一是自身的身體和心理狀況,二是訓(xùn)練環(huán)境、分院生活環(huán)境以及在分院期間接觸的人或物的影響。本文的研究重點(diǎn)是影響民航飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練的應(yīng)激源。本文通過查閱文獻(xiàn)、半結(jié)構(gòu)化訪談、以及專家意見的方式確定了飛行學(xué)員在分院期間的應(yīng)激源理論維度為以下八個(gè)方面：訓(xùn)練環(huán)境、訓(xùn)練任務(wù)、飛行教員、訓(xùn)練安全、分院環(huán)境、個(gè)人關(guān)系及表現(xiàn)、家庭因素、未來職業(yè)前景。根據(jù)飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練應(yīng)激源的理論維度編制了民航飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練應(yīng)激源初測(cè)問卷,選取中國民航飛行學(xué)院的5個(gè)分院以及訓(xùn)練回國的飛行學(xué)員作為被試,進(jìn)行施測(cè)。最后分析得出,影響飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練的應(yīng)激源維度有四個(gè)：分院環(huán)境、飛行教員、未來職業(yè)前景、訓(xùn)練環(huán)境；問卷的內(nèi)部一致性達(dá)到0.825,四個(gè)因素層面的內(nèi)部一致性介于0.631-0.801之間；四個(gè)因素層面與問卷總體的相關(guān)性達(dá)到0.607-0.722,各項(xiàng)目與問卷總體的相關(guān)性達(dá)到0.366-0.575；利用驗(yàn)證性分析檢驗(yàn)飛行訓(xùn)練應(yīng)激源的四因素結(jié)構(gòu)模型,結(jié)果表明四因素結(jié)構(gòu)模型與數(shù)據(jù)的適配度良好,進(jìn)一步驗(yàn)證了問卷的結(jié)構(gòu)效度,說明問卷具有良好信效度。本文還發(fā)現(xiàn)不同飛行階段的飛行學(xué)員在不同應(yīng)激源上存在顯著差異,分院環(huán)境方面的應(yīng)激源對(duì)高教機(jī)學(xué)員影響更大；飛行教員和未來職業(yè)前景方面的應(yīng)激源對(duì)初教機(jī)學(xué)員和高教機(jī)學(xué)員的影響顯著高于中教機(jī)學(xué)員；訓(xùn)練環(huán)境對(duì)初教機(jī)學(xué)員的影響顯著高于中教機(jī)學(xué)員和高教機(jī)學(xué)員。不同分院的飛行學(xué)員在飛行教員和未來職業(yè)前景的應(yīng)激源方面不存在顯著差異；分院環(huán)境應(yīng)激源對(duì)國外訓(xùn)練飛行學(xué)員的影響顯著低于新津分院、洛陽分院與綿陽分院,洛陽分院學(xué)員受到分院環(huán)境的影響高于廣漢分院和綿陽分院,新津分院學(xué)員受到分院環(huán)境和訓(xùn)練環(huán)境的影響顯著高于廣漢分院學(xué)員。最后本研究根據(jù)調(diào)查結(jié)果提出了管理措施。
【關(guān)鍵詞】：飛行訓(xùn)練 民航飛行學(xué)員 應(yīng)激源 分院 訓(xùn)練階段
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V323
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-14
• 注釋表14-15
• 第一章 緒論15-21
• 1.1 選題背景和意義15-16
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.1 國外心理應(yīng)激研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 國內(nèi)與飛行員有關(guān)的心理應(yīng)激研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和實(shí)施方案18-20
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.3.2 技術(shù)路線19
• 1.3.3 實(shí)施方案19-20
• 1.4 本文內(nèi)容安排20
• 1.5 本章總結(jié)20-21
• 第二章 應(yīng)激研究21-33
• 2.1 應(yīng)激的發(fā)展與定義21-23
• 2.1.1 應(yīng)激的發(fā)展21
• 2.1.2 應(yīng)激定義21-22
• 2.1.3 應(yīng)激分類22-23
• 2.2 工作應(yīng)激理論模型23-26
• 2.2.1 個(gè)體-環(huán)境匹配模型23
• 2.2.2 工作特征模型23-24
• 2.2.3 密歇根模型24
• 2.2.4 需求-控制-支持模型24-25
• 2.2.5 工作應(yīng)激交互理論25
• 2.2.6 Cox工作應(yīng)激交互模型25-26
• 2.3 應(yīng)激源26-32
• 2.3.1 工作應(yīng)激源的研究27-28
• 2.3.2 生活應(yīng)激源的研究28-30
• 2.3.3 應(yīng)激源量表30-32
• 2.4 總結(jié)32-33
• 第三章 民航飛行學(xué)員訓(xùn)練應(yīng)激源問卷的編制與測(cè)試33-41
• 3.1 問卷的編制策略33-35
• 3.1.1 飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練應(yīng)激源研究的理論依據(jù)33
• 3.1.2 飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練應(yīng)激源的定義界定33-34
• 3.1.3 確定問卷內(nèi)容框架34-35
• 3.1.4 確定問卷的形式35
• 3.2 構(gòu)造問卷?xiàng)l目35
• 3.3 問卷的編制過程35-37
• 3.4 飛行學(xué)員被試的抽取與施測(cè)37-39
• 3.4.1 飛行訓(xùn)練應(yīng)激源維度問卷的施測(cè)37-38
• 3.4.2 飛行訓(xùn)練應(yīng)激源問卷的施測(cè)38-39
• 3.5 總結(jié)39-41
• 第四章 量表的數(shù)據(jù)與結(jié)果分析41-68
• 4.1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與處理41
• 4.1.1 建立數(shù)據(jù)集41
• 4.1.2 數(shù)據(jù)處理方法41
• 4.2 飛行訓(xùn)練應(yīng)激源問卷的結(jié)果分析41-53
• 4.2.1 飛行訓(xùn)練應(yīng)激源維度問卷結(jié)果分析41-42
• 4.2.2 民航飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練應(yīng)激源問卷的項(xiàng)目篩選42-46
• 4.2.3 信度分析46
• 4.2.4 效度分析46-47
• 4.2.5 驗(yàn)證性因素分析47-50
• 4.2.6 討論50-53
• 4.2.7 結(jié)論53
• 4.3 不同訓(xùn)練階段的飛行學(xué)員在各因素層面的差異分析53-58
• 4.3.1 訓(xùn)練階段改變產(chǎn)生的變化53-54
• 4.3.2 結(jié)果分析54-56
• 4.3.3 討論56-58
• 4.3.4 結(jié)論58
• 4.4 不同分院的飛行學(xué)員在各因素層面的差異分析58-65
• 4.4.1 結(jié)果分析58-63
• 4.4.2 討論63-65
• 4.4.3 結(jié)論65
• 4.5 提出管理措施65-66
• 4.6 本章總結(jié)66-68
• 結(jié)論68-70
• 1 結(jié)論68-69
• 2 展望69-70
• 參考文獻(xiàn)70-75
• 附錄75-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果81-82
• 致謝82-83

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