發(fā)布時(shí)間：2017-10-06 07:45

  本文關(guān)鍵詞：高超聲速飛行器再入段滾轉(zhuǎn)控制與舵系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)

  更多相關(guān)文章： 高超聲速飛行器 滾轉(zhuǎn)控制 舵系統(tǒng)帶寬

【摘要】：文章通過分析高超聲速飛行器再入段橫側(cè)向?qū)ο筇匦?確定動(dòng)壓達(dá)到一定條件氣動(dòng)舵面完全參與姿態(tài)控制時(shí)的滾轉(zhuǎn)控制策略.基于滾轉(zhuǎn)回路結(jié)構(gòu),理論分析滾轉(zhuǎn)回路性能指標(biāo)與控制律參數(shù)的關(guān)系,估計(jì)舵系統(tǒng)帶寬.結(jié)合仿真手段,給出典型狀態(tài)下的定點(diǎn)計(jì)算結(jié)果,確定舵系統(tǒng)帶寬要求.另外,通過仿真研究,探討舵系統(tǒng)時(shí)間常數(shù)、阻尼比和時(shí)延對滾轉(zhuǎn)控制品質(zhì)的影響.
【作者單位】： 北京控制工程研究所;
【關(guān)鍵詞】： 高超聲速飛行器 滾轉(zhuǎn)控制 舵系統(tǒng)帶寬
【分類號】：V249.1
【正文快照】： 0引言高超聲速飛行器返回再入過程中,通過改變攻角和傾側(cè)角控制飛行器的飛行軌跡,一般維持側(cè)滑角在0°附近[1].由于飛行器傾側(cè)角不易測量,可以利用滾轉(zhuǎn)角來近似代表飛行傾側(cè)角.因此再入段橫側(cè)向姿態(tài)控制主要是飛行器滾轉(zhuǎn)角控制.然而再入段大迎角、大馬赫數(shù)飛行狀態(tài)導(dǎo)致航向靜

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本文編號：981591