本文關(guān)鍵詞：基于差分GILS進(jìn)近系統(tǒng)的導(dǎo)航精度分析

  更多相關(guān)文章： 差分GNSS ILS下滑道 GILS進(jìn)近系統(tǒng) Kalman濾波

【摘要】：通過研究飛機(jī)在低可見視程條件下的進(jìn)近問題,力圖充分利用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的能力,使機(jī)場在不需要更新陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的情況下從I類盲降標(biāo)準(zhǔn)提升到II類及以上的相同或可比擬的運行標(biāo)準(zhǔn)。通過對某航空公司飛行數(shù)據(jù)的分析,為提高飛機(jī)進(jìn)場水平導(dǎo)航精度和完好性,提出了組合應(yīng)用差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GNSS(global navigation satellite system)和儀表著陸系統(tǒng)ILS(instrument landing system)下滑道的進(jìn)近體制模型,即為GILS(GNSS and ILS-glideslope)進(jìn)近系統(tǒng)。利用Kalman濾波的方法,將儀表著陸系統(tǒng)數(shù)據(jù)和差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)融合,通過數(shù)學(xué)建模,仿真模擬飛機(jī)進(jìn)近航跡。仿真和實際驗證試飛數(shù)據(jù)表明,該方案可有效提高飛機(jī)的水平導(dǎo)航精度和完好性水平,有潛力將CAT I標(biāo)準(zhǔn)提升為類CAT II水平。
【作者單位】： 沈陽航空航天大學(xué)航空運行技術(shù)重點實驗室;奧凱航空有限公司飛行性能室;民航西北地區(qū)空中交通管理局;
【關(guān)鍵詞】： 差分GNSS ILS下滑道 GILS進(jìn)近系統(tǒng) Kalman濾波
【基金】：國家自然科學(xué)基金(U1433115) 中航工業(yè)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新專項(CXY2012SH16) 中國航天科技集團(tuán)公司衛(wèi)星應(yīng)用科研創(chuàng)新基金(2014_CXJJ-TX_12)資助
【分類號】：V249.3
【正文快照】： 民航西北地區(qū)空中交通管理局3,西安712035)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新專項(CXY2012SH16)、中國航天科技集團(tuán)公司衛(wèi)星應(yīng)用科研創(chuàng)新基金(2014_CXJJ-TX_12)資助飛行過程中最困難和復(fù)雜的過程是進(jìn)近和著陸。在低能見度的條件下,若缺乏必要的進(jìn)近手段和程序引導(dǎo),飛機(jī)降落將是極為危險的作業(yè)。

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本文編號：974122