本文關(guān)鍵詞：高空長(zhǎng)航時(shí)飛翼布局無(wú)人機(jī)靜氣動(dòng)彈性研究

  更多相關(guān)文章： 飛翼無(wú)人機(jī) 靜氣動(dòng)彈性 CFD/CSD耦合 升阻比 靜穩(wěn)定性

【摘要】：高空長(zhǎng)航時(shí)大展弦比飛翼布局無(wú)人機(jī)在氣動(dòng)載荷的作用下所產(chǎn)生的較大的彈性變形,顯著地改變了全機(jī)的升阻特性及靜穩(wěn)定性,常規(guī)的剛性飛機(jī)假設(shè)已不能滿足其總體氣動(dòng)特性分析的精度要求。基于CFD/CSD松耦合的方法研究了大展弦比飛翼布局無(wú)人機(jī)的靜氣動(dòng)彈性特性問(wèn)題,結(jié)果表明:靜氣動(dòng)彈性效應(yīng)將顯著降低這類飛機(jī)的升阻特性,并顯著增加原設(shè)計(jì)配平巡航點(diǎn)的俯仰力矩;滾轉(zhuǎn)靜穩(wěn)定性導(dǎo)數(shù)可提高41.7%,同時(shí)改善了剛體外形設(shè)計(jì)中存在的縱向靜不穩(wěn)定現(xiàn)象;局部氣動(dòng)載荷顯著地向翼根轉(zhuǎn)移,從而有利于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院;西北工業(yè)大學(xué)第365研究所;
【關(guān)鍵詞】： 飛翼無(wú)人機(jī) 靜氣動(dòng)彈性 CFD/CSD耦合 升阻比 靜穩(wěn)定性
【分類號(hào)】：V211.47
【正文快照】： 0引言與常規(guī)布局飛機(jī)相比,飛翼布局無(wú)人機(jī)具有較高的升阻比、較輕的空機(jī)重量,以及優(yōu)良的隱身特性等,在無(wú)人戰(zhàn)斗、無(wú)人偵察、監(jiān)測(cè)、預(yù)警等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景[1]。高空長(zhǎng)航時(shí)飛翼布局無(wú)人機(jī)往往具有大展弦比、輕質(zhì)等結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在氣動(dòng)載荷的作用下,其機(jī)翼會(huì)產(chǎn)生較大的彎曲和

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 安效民;徐敏;;一種幾何大變形下的非線性氣動(dòng)彈性求解方法[J];力學(xué)學(xué)報(bào);2011年01期

2 陽(yáng)峰;程功;;飛行器計(jì)算氣動(dòng)彈性分析技術(shù)研究綜述[J];航空制造技術(shù);2011年Z2期

3 陳文俊;畢仕冠;;氣動(dòng)彈性}P構(gòu)優(yōu)化，

本文編號(hào)：970691