本文關(guān)鍵詞：旋翼氣動力數(shù)值模擬準(zhǔn)確度影響因素計算

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【摘要】：針對旋翼氣動力CFD計算時的一些常見影響因素的選擇問題,進(jìn)行了數(shù)值計算討論.計算求解器選擇自研代碼,該代碼采用基于共享內(nèi)存(OMP)的并行化方法,在嵌套網(wǎng)格系統(tǒng)下求解Navier-Stokes方程,空間方向上使用2階迎風(fēng)格式,時間方向采用雙時間方法.討論的問題包括背景網(wǎng)格數(shù)目對懸停槳尖渦捕捉、對前飛狀態(tài)激波捕捉和氣動力的影響,遠(yuǎn)場動量理論修正作用對計算結(jié)果影響等.對于討論的不同網(wǎng)格數(shù)目情況下,計算的懸停狀態(tài)旋翼拉力差異在6%左右,扭矩差異2.6%左右,旋翼前飛阻力和扭矩最大差異為2.58%和3.28%.是否采用動量修正旋翼拉力相差3%~5%.通過計算,給出了針對以上因素計算結(jié)果差異的范圍,可以為旋翼氣動力計算工作提供一定的參考.
【作者單位】： 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司中國航空工業(yè)空氣動力研究院高速高雷諾數(shù)氣動力航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 旋翼 氣動力 計算流體動力學(xué) 嵌套網(wǎng)格 OMP并行
【分類號】：V211.52
【正文快照】： CFD數(shù)值方法作為旋翼氣動力預(yù)測的研究性手段,已經(jīng)在近年中得到了極大的發(fā)展.研究者們發(fā)展了適合于旋翼流場計算的各具特色的網(wǎng)格系統(tǒng)和計算方法[1],網(wǎng)格系統(tǒng)包括單塊、結(jié)構(gòu)嵌套、非結(jié)構(gòu)嵌套等[2-4],計算方法包括求解Euler/Navier-Stokes方程以及混合方法等[5-9].影響到旋翼氣

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 宋亞平;淺談旋翼的防腐維護(hù)[J];航空維修與工程;2004年04期

2 _5^懔，

本文編號：968481