本文關(guān)鍵詞：民航機(jī)務(wù)人員任職能力研究

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【摘要】：民航機(jī)務(wù)人員能力和素質(zhì)水平的高低直接影響到航空器的維修質(zhì)量,關(guān)系著航空器的運(yùn)行安全。研究民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)模型構(gòu)建方法和任職能力綜合評(píng)價(jià)方法以便全面、準(zhǔn)確地把握民航機(jī)務(wù)人員崗位任職能力水平,為民航維修單位健全科學(xué)的機(jī)務(wù)人員培養(yǎng)機(jī)制和方案提供依據(jù),為民航機(jī)務(wù)人員的招聘、選拔和培訓(xùn)提供建議,從而有效提高民航機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和任職能力。首先,基于民航機(jī)務(wù)人員的工作特點(diǎn)、任職資格標(biāo)準(zhǔn)以及民航機(jī)務(wù)維修工作現(xiàn)狀,通過(guò)文獻(xiàn)分析、工作分析和行為事件訪談提取民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)要素,設(shè)計(jì)民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷,運(yùn)用探索性因素分析和驗(yàn)證性因素分析構(gòu)建民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)模型,該模型由知識(shí)技能、工作作風(fēng)、人格品質(zhì)、心理素質(zhì)4個(gè)維度以及18項(xiàng)勝任素質(zhì)要素構(gòu)成。其次,依據(jù)勝任素質(zhì)模型建立民航機(jī)務(wù)人員任職能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用相容矩陣法確定指標(biāo)權(quán)重。再次,在對(duì)比分析傳統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)民航機(jī)務(wù)人員的勝任素質(zhì)的特點(diǎn)和實(shí)際,采用集對(duì)分析法作為民航機(jī)務(wù)人員任職能力的綜合評(píng)價(jià)方法,通過(guò)計(jì)算五元聯(lián)系數(shù)及其主值對(duì)民航機(jī)務(wù)人員任職能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)的短板和不足。最后,基于民航維修工作實(shí)際,從提升個(gè)人驅(qū)動(dòng)力、優(yōu)化人員配置、完善培訓(xùn)體系、加強(qiáng)評(píng)估反饋四個(gè)方面提出民航機(jī)務(wù)人員任職能力的提升策略�；趧偃嗡刭|(zhì)模型和集對(duì)分析理論對(duì)民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)進(jìn)行定量評(píng)價(jià),為民航機(jī)務(wù)人員任職能力的評(píng)價(jià)提供科學(xué)可行的方法和手段。但勝任素質(zhì)模型是一個(gè)復(fù)雜、開放、動(dòng)態(tài)發(fā)展的體系,隨著航空裝備的更新?lián)Q代以及維修工作內(nèi)容的變化,民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)模型的要素也要不斷進(jìn)行探索、補(bǔ)充和完善。研究以期對(duì)民航機(jī)務(wù)人員的人力資源管理提供指導(dǎo)思路和方法。
【關(guān)鍵詞】：民航機(jī)務(wù)人員 勝任素質(zhì) 因素分析 集對(duì)分析
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 民航機(jī)務(wù)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.3 研究目的及意義14-15
• 1.4 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.5 技術(shù)路線16-18
• 第二章 勝任素質(zhì)理論基礎(chǔ)18-25
• 2.1 民航機(jī)務(wù)人員崗位概述18
• 2.2 勝任素質(zhì)理論18-21
• 2.2.1 勝任素質(zhì)概念18-20
• 2.2.2 勝任素質(zhì)模型構(gòu)建方法20-21
• 2.3 勝任素質(zhì)相關(guān)研究21-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 構(gòu)建民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)模型25-39
• 3.1 建立民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)要素集25-29
• 3.2 設(shè)計(jì)民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷29-30
• 3.3 構(gòu)建民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)模型30-38
• 3.3.1 初試探索性因素分析30-32
• 3.3.2 正式探索性因素分析32-35
• 3.3.3 驗(yàn)證性因素分析35-37
• 3.3.4 信度效度分析37-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第四章 民航機(jī)務(wù)人員任職能力綜合評(píng)價(jià)39-54
• 4.1 綜合評(píng)價(jià)方法綜述39-40
• 4.2 集對(duì)分析評(píng)價(jià)法40-46
• 4.2.1 集對(duì)分析法簡(jiǎn)介40
• 4.2.2 集對(duì)分析法的優(yōu)缺點(diǎn)40-41
• 4.2.3 集對(duì)分析理論41
• 4.2.4 集對(duì)評(píng)價(jià)模型41-45
• 4.2.5 適用性分析45-46
• 4.3 民航機(jī)務(wù)人員任職能力綜合評(píng)價(jià)46-53
• 4.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立46
• 4.3.2 評(píng)語(yǔ)集的建立46-47
• 4.3.3 等級(jí)區(qū)間劃分47
• 4.3.4 指標(biāo)權(quán)重計(jì)算47-48
• 4.3.5 五元聯(lián)系數(shù)的確定48-51
• 4.3.6 集對(duì)綜合評(píng)價(jià)51-53
• 4.4 本章小結(jié)53-54
• 第五章 民航機(jī)務(wù)人員任職能力提升策略54-60
• 5.1 提升個(gè)人驅(qū)動(dòng)力54
• 5.2 優(yōu)化人員配置54-55
• 5.3 完善培訓(xùn)體系55-58
• 5.3.1 拓寬培訓(xùn)渠道55-56
• 5.3.2 增加整體培訓(xùn)需求評(píng)估56
• 5.3.3 細(xì)化培訓(xùn)課程大綱56-57
• 5.3.4 發(fā)展內(nèi)部專職培訓(xùn)教員57
• 5.3.5 完善培訓(xùn)計(jì)劃與實(shí)施57
• 5.3.6 嚴(yán)格復(fù)訓(xùn)和補(bǔ)訓(xùn)要求57-58
• 5.3.7 建立培訓(xùn)效果評(píng)估機(jī)制58
• 5.4 加強(qiáng)評(píng)估反饋58-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第六章 結(jié)論與展望60-62
• 6.1 結(jié)論60
• 6.2 創(chuàng)新點(diǎn)60-61
• 6.3 局限與展望61-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 致謝66-67
• 附錄67-71
• 附錄A 民航機(jī)務(wù)人員行為事件訪談提綱67-68
• 附錄B 民航機(jī)務(wù)人員勝任素質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷68-71
• 作者簡(jiǎn)介71

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本文編號(hào)：959619