本文關(guān)鍵詞：基于仿真的綠色機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)作業(yè)優(yōu)化

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【摘要】：機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的仿真在民航業(yè)的快速發(fā)展中越來越得到重視,其中,對(duì)于以綠色發(fā)展為目標(biāo)的系統(tǒng)作業(yè)優(yōu)化,一方面要考慮降低作業(yè)過程對(duì)環(huán)境的惡性影響,一方面要考慮日常作業(yè)運(yùn)營(yíng)效率滿足實(shí)際需求。本文從行李處理系統(tǒng)的綠色化作業(yè)出發(fā),對(duì)行李處理系統(tǒng)的不同作業(yè)策略進(jìn)行對(duì)比分析,評(píng)估系統(tǒng)的環(huán)境排放指標(biāo),并據(jù)此提出行李處理系統(tǒng)的優(yōu)化方式,具體包括： 第一,從行李處理系統(tǒng)全生命周期中的投建、運(yùn)營(yíng)、廢棄回收三大環(huán)節(jié)進(jìn)行定性分析,整理提煉出綠色化建設(shè)思路,并基于綠色性評(píng)價(jià)的研究成果,以碳排放量為切入點(diǎn),將單位行李的碳排放量作為系統(tǒng)的定量評(píng)價(jià)指標(biāo)。 第二,對(duì)機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)作業(yè)的目標(biāo)與范圍進(jìn)行詳細(xì)界定,分析出作業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)的策略制定方案及各項(xiàng)關(guān)注指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)清單。 第三,結(jié)合實(shí)例,在傳統(tǒng)作業(yè)優(yōu)化以效率提升為唯一目標(biāo)的基礎(chǔ)上,結(jié)合節(jié)能減排的綠色性目標(biāo),針對(duì)系統(tǒng)中值機(jī)柜臺(tái)分配、滑槽分配兩大主要環(huán)節(jié),設(shè)立六種策略組合下的作業(yè)方式進(jìn)行建模分析,分別計(jì)算其乘客等待時(shí)間、值機(jī)隊(duì)列長(zhǎng)隊(duì)等效率指標(biāo),以及設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、節(jié)能控制兩種模式下單位行李碳排放量的環(huán)境排放指標(biāo),并以綠色性為主要目標(biāo)提出了行李處理系統(tǒng)作業(yè)優(yōu)化的建議。
【關(guān)鍵詞】：行李處理系統(tǒng) 生命周期分析框架 綠色 碳排放 仿真
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V351.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景和意義10
• 1.2 文獻(xiàn)綜述10-14
• 1.2.1 系統(tǒng)建模與仿真研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀12
• 1.2.3 綠色機(jī)場(chǎng)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.4 文獻(xiàn)綜述總結(jié)13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及研究方法14-18
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容14
• 1.3.2 基本研究方法及相關(guān)介紹14-17
• 1.3.3 論文結(jié)構(gòu)17-18
• 第二章 行李處理系統(tǒng)綠色化建設(shè)及作業(yè)分析18-39
• 2.1 行李處理系統(tǒng)的綠色化建設(shè)總體分析18-25
• 2.1.1 系統(tǒng)綠色性評(píng)價(jià)方法18-19
• 2.1.2 機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)生命周期分析框架19-25
• 2.2 系統(tǒng)作業(yè)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)與范圍界定25-34
• 2.2.1 值機(jī)辦理作業(yè)流程及策略分析27-29
• 2.2.2 傳輸及安檢作業(yè)流程29-32
• 2.2.3 自動(dòng)分揀作業(yè)流程32-34
• 2.2.4 滑槽分配作業(yè)流程及策略分析34
• 2.3 系統(tǒng)作業(yè)運(yùn)營(yíng)的清單分析34-37
• 2.3.1 效率指標(biāo)統(tǒng)計(jì)清單34-36
• 2.3.2 碳排放指標(biāo)統(tǒng)計(jì)清單36-37
• 2.4 本章小結(jié)37-39
• 第三章 機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的仿真建模39-55
• 3.1 AutoMod仿真建模概述39-40
• 3.2 機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)實(shí)例描述40
• 3.3 行李處理系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的處理方式40-44
• 3.3.1 航班行程表41-42
• 3.3.2 乘客到達(dá)分布曲線的處理方式42-43
• 3.3.3 相關(guān)參數(shù)及假設(shè)說明43-44
• 3.4 關(guān)鍵作業(yè)模塊的仿真建模實(shí)現(xiàn)44-51
• 3.4.1 EXCEL航班行程表與仿真建模軟件的接口實(shí)現(xiàn)44-47
• 3.4.2 翻盤式自動(dòng)分揀機(jī)的仿真建模實(shí)現(xiàn)47-51
• 3.5 仿真模型的驗(yàn)證與確認(rèn)51-53
• 3.5.1 行李到達(dá)數(shù)據(jù)模型的驗(yàn)證51-52
• 3.5.2 乘客到達(dá)曲線的驗(yàn)證52-53
• 3.5.3 行李識(shí)別及跟蹤率的驗(yàn)證53
• 3.5.4 行李安檢通過率的驗(yàn)證53
• 3.6 本章小結(jié)53-55
• 第四章 基于仿真的系統(tǒng)作業(yè)數(shù)據(jù)分析及綠色運(yùn)營(yíng)優(yōu)化55-76
• 4.1 機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的作業(yè)策略及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)55-58
• 4.1.1 值機(jī)柜臺(tái)分配策略55-56
• 4.1.2 滑槽分配策略56-57
• 4.1.3 電機(jī)控制規(guī)則57
• 4.1.4 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案57-58
• 4.2 基于仿真的指標(biāo)清單統(tǒng)計(jì)及計(jì)算58-71
• 4.2.1 通過系統(tǒng)的時(shí)間58-60
• 4.2.2 值機(jī)情況60-63
• 4.2.3 安檢情況63-65
• 4.2.4 翻盤式分揀機(jī)導(dǎo)入情況65-67
• 4.2.5 早到行李處理量67
• 4.2.6 電機(jī)耗能量67-71
• 4.3 基于仿真的行李處理系統(tǒng)綠色化運(yùn)營(yíng)作業(yè)影響評(píng)價(jià)及結(jié)論解釋71-74
• 4.3.1 系統(tǒng)整體的碳排放評(píng)價(jià)71-73
• 4.3.2 系統(tǒng)作業(yè)運(yùn)營(yíng)策略73-74
• 4.3.3 以綠色性為主要目標(biāo)的綜合建議74
• 4.4 本章小結(jié)74-76
• 第五章 總結(jié)及展望76-79
• 5.1 論文的研究?jī)?nèi)容及結(jié)論76-77
• 5.2 論文的不足與展望77-79
• 參考文獻(xiàn)79-82
• 附錄1 滑槽分配方案82-90
• 附錄2 AutoMod仿真數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)輸出變量設(shè)置90-92
• 致謝92-93
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄93

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：958463