本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)全電剎車(chē)機(jī)電作動(dòng)系統(tǒng)上電自檢測(cè)

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【摘要】：提出了一種飛機(jī)全電剎車(chē)機(jī)電作動(dòng)(EMA)系統(tǒng)的上電自檢測(cè)(POST)方法,以保證系統(tǒng)在運(yùn)行前處于安全工作區(qū)域。通過(guò)檢測(cè),可及時(shí)準(zhǔn)確地定位和更換故障部件,提高飛機(jī)出勤率。在系統(tǒng)運(yùn)行之前,盡可能在有限的檢測(cè)次數(shù)內(nèi)全面準(zhǔn)確地檢測(cè)敏感元件,定位故障部件,避免造成剎車(chē)系統(tǒng)的二次傷害。針對(duì)逆變器和電機(jī)三相繞組組成的驅(qū)動(dòng)回路,利用母線電容放電產(chǎn)生電流,完成檢測(cè)。檢測(cè)過(guò)程利用電容電壓而非電源為逆變器供電,可防止過(guò)高的短路電流對(duì)電源的沖擊,且電容上存儲(chǔ)的能量有限,可有效避免短路故障對(duì)系統(tǒng)的二次傷害。檢測(cè)方法在原有電路的基礎(chǔ)上并未增加傳感器和檢測(cè)電路,但實(shí)現(xiàn)了逆變器功率管以及電機(jī)繞組,短路和開(kāi)路故障的全面檢測(cè),且可定位出故障部件和故障原因。該機(jī)電作動(dòng)系統(tǒng)上電自檢測(cè)方法能夠保證在一秒內(nèi)完成系統(tǒng)全面自檢測(cè),經(jīng)過(guò)1 000次正常及帶故障試驗(yàn),故障的誤報(bào)率和漏報(bào)率保持在1‰以下。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中,系統(tǒng)可抵御飛機(jī)復(fù)雜的電磁環(huán)境(EME),工作性能穩(wěn)定。通過(guò)軟件設(shè)置不同故障閾值,可方便移植到其他機(jī)電作動(dòng)系統(tǒng)中。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 機(jī)電作動(dòng)系統(tǒng) 全電剎車(chē) 無(wú)刷直流電機(jī) 自檢測(cè) 逆變器 定子繞組 短路 開(kāi)路
【分類(lèi)號(hào)】：V227
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.1929.V.20160722.1149.006.html引用格式:相里康,馬瑞卿.飛機(jī)全電剎車(chē)機(jī)電作動(dòng)系統(tǒng)上電自檢測(cè)[J].航空學(xué)報(bào),2016,37(12):3832-3842.XIANG L K,MA R Q.Power-on self-test of electro-mechanical actuation system for aircraft elec

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本文編號(hào)：957008