本文關(guān)鍵詞：復(fù)合調(diào)節(jié)固沖發(fā)動機線性動力學(xué)建模與分析

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【摘要】：基于集總參數(shù)思想,建立了復(fù)合調(diào)節(jié)固沖發(fā)動機在飛行條件擾動及進(jìn)氣道/燃?xì)獍l(fā)生器/噴管調(diào)節(jié)下的小擾動線性動力學(xué)模型。分析了動力學(xué)模型中各參數(shù)物理意義,研究了各時間常數(shù)與增益隨飛行條件的變化規(guī)律。結(jié)果表明,大部分時間常數(shù)和增益隨馬赫數(shù)單調(diào)增加或減小,部分增益不隨馬赫數(shù)而變化,而部分時間常數(shù)和增益在封口馬赫數(shù)前后呈現(xiàn)不同的變化規(guī)律;絕大多數(shù)時間常數(shù)和增益不隨高度而變化。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 固沖發(fā)動機 復(fù)合調(diào)節(jié) 動力學(xué)建模
【分類號】：V435;TJ762.23
【正文快照】： 0引言固沖發(fā)動機被認(rèn)為是中等超聲速、中遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)空空導(dǎo)彈的理想動力裝置,具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用維護(hù)方便等優(yōu)點[1]。但現(xiàn)行的折中設(shè)計方案,使其背離了作為高速巡航動力裝置的初衷,具體體現(xiàn)為普遍采用固定幾何簡單結(jié)構(gòu)方案,進(jìn)氣道和噴管的內(nèi)流道按照低速接力要求設(shè)計,以保證正常

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本文編號：946912