本文關(guān)鍵詞：基于虛擬儀器的直升機(jī)故障診斷方法研究

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【摘要】：為了保障直升機(jī)的適航,當(dāng)前對(duì)直升機(jī)故障的診斷提出了更高的要求。直升機(jī)出現(xiàn)故障,小則會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失,大則會(huì)機(jī)毀人亡,其影響是巨大的。以往直升機(jī)故障的診斷主要靠機(jī)務(wù)維修人員豐富的工作經(jīng)驗(yàn)以及在工卡、維修手冊引導(dǎo)下進(jìn)行的,其維護(hù)難度可想而知。而在虛擬儀器輔助作用下所實(shí)現(xiàn)的可視化的故障診斷過程則很好的解決了這些問題,縮短了培訓(xùn)周期,提高了培訓(xùn)效率,在直升機(jī)故障診斷中充分體現(xiàn)了其優(yōu)越性。本文簡明扼要的介紹了虛擬儀器相關(guān)技術(shù)、智能推理機(jī)和故障樹分析方法。在分析各個(gè)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)的情況下,闡述了它們在故障診斷的應(yīng)用現(xiàn)狀;在針對(duì)直升機(jī)主要、重要系統(tǒng)的工作原理以及其出現(xiàn)的故障特點(diǎn),給出了基于虛擬儀器的直升機(jī)故障診斷方法的方案。為了解決直升機(jī)維修保障過程中訓(xùn)練資源有限,拆裝難度較高,且難以確定故障點(diǎn)等難題,提出了應(yīng)用虛擬儀器檢測,確定故障點(diǎn)的直升機(jī)故障診斷可視化方法,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)的建立仿真模型和數(shù)據(jù)處理。通過虛擬儀器和推理機(jī)的功能配合,解決了直升機(jī)維護(hù)中復(fù)雜多變的故障診斷難題,形成一個(gè)邏輯推理能力強(qiáng)的故障診斷方法。本文通過研究直升機(jī)故障診斷的背景、需求做出了關(guān)于故障診斷方法的研究、設(shè)計(jì),利用關(guān)鍵技術(shù)、通用框架建立診斷方法體系。其中還做了虛擬儀器管理方法的設(shè)計(jì)。提出并設(shè)計(jì)了具有較強(qiáng)拓展性、交互性能優(yōu)異的直升機(jī)故障診斷方法。
【關(guān)鍵詞】：直升機(jī) 虛擬儀器 故障診斷 可視化
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 直升機(jī)故障診斷發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.2 存在的問題及主要工作12-15
• 1.2.1 存在的問題12-13
• 1.2.2 主要工作13-15
• 第二章 直升機(jī)故障及其診斷技術(shù)15-26
• 2.1 直升機(jī)液壓系統(tǒng)故障15-20
• 2.1.1 直升機(jī)液壓系統(tǒng)簡介15
• 2.1.2 直升機(jī)液壓系統(tǒng)故障15-16
• 2.1.3 液壓泵故障16-17
• 2.1.4 調(diào)節(jié)控制元件故障17-19
• 2.1.5 傳感器故障及排故方法19-20
• 2.2 直升機(jī)燃油系統(tǒng)故障20-21
• 2.2.1 直升機(jī)燃油系統(tǒng)簡介20
• 2.2.2 直升機(jī)燃油系統(tǒng)故障20-21
• 2.3 直升機(jī)其他系統(tǒng)21-24
• 2.3.1 滑油系統(tǒng)及其常見故障22-23
• 2.3.2 主齒輪箱及其常見故障23-24
• 2.4 常見故障診斷技術(shù)24-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第三章 基于虛擬儀器的直升機(jī)故障診斷方法研究26-43
• 3.1 虛擬儀器技術(shù)26-29
• 3.1.1 虛擬檢測儀器概念26-27
• 3.1.2 虛擬檢測儀器系統(tǒng)構(gòu)成27-29
• 3.2 基于故障樹的智能推理機(jī)29-34
• 3.2.1 故障樹理論29-31
• 3.2.2 故障樹建立方法31-33
• 3.2.3 故障樹故障診斷的應(yīng)用33-34
• 3.3 基于故障樹的推理機(jī)技術(shù)34-37
• 3.4 可視化技術(shù)37-39
• 3.4.1 故障診斷可視化概念提出37-38
• 3.4.2 可視化技術(shù)在直升機(jī)故障診斷中應(yīng)用38-39
• 3.5 虛擬儀器可視化故障診斷方法39-41
• 3.5.1 故障可視化理論40
• 3.5.2 虛擬儀器可視化理論40-41
• 3.6 本章小結(jié)41-43
• 第四章 虛擬儀器管理模塊設(shè)計(jì)43-51
• 4.1 虛擬儀器管理可視化設(shè)計(jì)43-44
• 4.1.1 虛擬儀器管理可視化分析43
• 4.1.2 虛擬儀器管理可視化實(shí)現(xiàn)43-44
• 4.2 虛擬儀器管理模塊設(shè)計(jì)44-46
• 4.3 管理過程仿真46-48
• 4.3.1 數(shù)據(jù)庫的架構(gòu)46-47
• 4.3.2 過程設(shè)計(jì)47-48
• 4.4 警告指示面板實(shí)例48-50
• 4.4.1 警告指示面板可視化分析48-49
• 4.4.2 警告指示面板可視化實(shí)現(xiàn)49-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 第五章 基于虛擬儀器故障診斷方法實(shí)例51-63
• 5.1 虛擬儀表實(shí)例51-54
• 5.1.1 虛擬儀表可視化需求分析51-52
• 5.1.2 虛擬儀表設(shè)計(jì)思想52-53
• 5.1.3 虛擬儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)53
• 5.1.4 直升機(jī)虛擬儀表實(shí)例53-54
• 5.2 基于虛擬儀表的故障診斷方法54-57
• 5.3 伺服作動(dòng)器故障診斷實(shí)例57-59
• 5.3.1 液壓系統(tǒng)伺服作動(dòng)器57
• 5.3.2 液壓系統(tǒng)伺服作動(dòng)器故障診斷實(shí)例57-58
• 5.3.3 診斷方法優(yōu)勢58-59
• 5.4 故障關(guān)聯(lián)情況下診斷方法對(duì)比59-63
• 5.4.1 實(shí)際壓力傳感器故障診斷59-61
• 5.4.2 基于虛擬儀器的壓力傳感器故障診斷61-62
• 5.4.3 壓力傳感器故障診斷對(duì)比情況62-63
• 5.5 本章小結(jié)63
• 第六章 總結(jié)與展望63-66
• 6.1 本文總結(jié)63-64
• 6.2 研究展望64-66
• 致謝66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 作者簡介70

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