本文關(guān)鍵詞：基于航線網(wǎng)絡(luò)的定價(jià)、超售與艙位控制策略研究

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【摘要】：在單航段及多航段機(jī)票定價(jià)、超售與艙位控制模型基礎(chǔ)上,將航線網(wǎng)絡(luò)拆分為單航段與多航段組合形式,利用重疊航段旅客流量一定的特點(diǎn),建立各航班機(jī)票銷量間聯(lián)系,將單航段和多航段模型有機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)的機(jī)票定價(jià)、超售與艙位控制.針對(duì)兩種簡(jiǎn)單的組合形式進(jìn)行了推導(dǎo)和討論,證明了控制策略的可行性,并建立對(duì)應(yīng)管理模型,實(shí)現(xiàn)了航線網(wǎng)絡(luò)定價(jià)、超售與艙位分配同步控制.
【作者單位】： 安徽工程大學(xué)管理工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航線網(wǎng)絡(luò) 超售 機(jī)票定價(jià) 艙位控制 收益管理
【基金】：安徽工程大學(xué)引進(jìn)人才啟動(dòng)基金項(xiàng)目(2015YQ008)
【分類號(hào)】：F560
【正文快照】： 自20世紀(jì)80年代始,在航空收益管理領(lǐng)域,航線網(wǎng)絡(luò)艙位控制問題逐漸受到重視,并發(fā)展為當(dāng)前航空收益管理領(lǐng)域的重要研究?jī)?nèi)容之一"].在1982-2006年的20多年間,眾多學(xué)者對(duì)于航線網(wǎng)絡(luò)的艙位控制問題開展了大量卓有成效的研究,先后建立了針對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)艙位控制的DLP (deter- ministic

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1 柏明國(guó);朱金福;;全連通航線網(wǎng)絡(luò)和樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的比較研究[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2006年09期

2 于曉暉;;蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)模式選擇與構(gòu)建方法研究[J];中國(guó)民用航空;2008年02期

3 李t熀，

本文編號(hào)：934228